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相关研究显示，中国政府和企业尽管购买大量能源矿产，但很少拥有非洲国家的资源拥有权，例如在安哥拉，中国虽然进口49%的石油，但大部分石油所有权在美国公司手中，中国公司只有不到10%的份额。相关数据也显示，大约有三分之一中国贷款要求或允许非洲国家以能源和矿产，或者农产品，例如咖啡豆，作为还款。中国这样做的主要原因不在于资源控制，而是为了抵御风险。这也是中国改革开放早期吸引外资的重要方法，上世纪八九十年代中国借贷的很多日本资金都是用自然资源来还贷。

“同城同价已经成为行业标准。如果商家无法承诺，就不能在机场经营。大家觉得不同价的原因，一方面是观念上的先入为主，毕竟在一些二三线机场确实有这种情况，所以有些时候会推一而广之，认为所有机场都一样。”首都机场内部人士表示。对比国际一线机场，比如新加坡樟宜、伦敦希思罗机场，同城同价的印象已经深入人心。2015年《周末画报》的一篇报道还指出，奢侈品品牌如果想要进驻希思罗机场，必须要自愿降价20%，这种人为的免税模式让很多都愿意在机场的消费心态变成“能买就买”，这跟中国有着天壤之别。

水质方面，经泉州海洋环境监测预报中心检测，6日10时左右，肖厝网箱养殖区海域监测点石油类含量154.6ug/L，化学需氧量含量0.86mg/L，石油类符合第三类海水水质标准，化学需氧量符合第一类海水水质标准；东港石化码头区海域监测点石油类含量363.5ug/L，化学需氧量含量0.79mg/L，石油类符合第四类海水水质标准，化学需氧量符合第一类海水水质标准。至7日，9个监测点化学需氧量均达到第一类海水水质标准，石油类达到第一至第三类水质标准。8日，11个监测点化学需氧量均达到第一类海水水质标准，石油类除肖厝码头监测点处于第三类海水水质范围外，其他10个监测点均达到第一（二）类水质标准。

从文中来看，这个研讨会还只是在讨论“秦岭”发动机的未来，属于挖潜的“头脑风暴”阶段。由于目前国内唯一使用“秦岭”发动机的歼轰-7A战机已基本停产，“秦岭”发动机的生产也会相应停止，西航集团肯定也会想想未来怎么办，地方也牵头来组织这样的研讨会，如果生产一批小改型的“秦岭”发动机，作为现役“飞豹”机群的备用发动机，提升其整体作战性能，也是未尝不可的。

除了未经允许的窃听，出现上述情况的“元凶”之一，可能是一种已经在全球范围内成熟应用的广告技术——程序化广告。程序化广告可以利用统一的用户ID识别，实现跨平台营销。由于投放精准，常会让用户觉得有人“比你还懂你”。“似曾相识”的广告如何来到用户面前？

这是我国首次在个税制度中引入专项附加扣除概念。“专项附加扣除考虑了个人负担的差异性，更符合个人所得税基本原理，有利于税制公平。”刘昆说。张斌说，国外很多国家在征收个税时都引入专项附加扣除，让个税更好反映不同家庭的负担情况，更好发挥调节收入分配功能。我国初次引入的五项扣除中，百姓受益最大的无疑是扣除子女教育和大病医疗等支出，税负将更为均衡、合理、公平，更能照顾生活压力较大的特定群体。