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值得一提的是，截至2018年末，大古物流总资产3172.16万元，总负债1795.28万元，净资产仅为1376.88万元。如果税务行政部门认定大古物流涉税事项成立，当处理结果导致大古物流资不抵债或支付不能时，可能导致大古物流破产清算。2019年7月5日，大古物流向国家税务总局宁夏回族自治区税务局稽查局提交了申辩材料和听证申请，并于2019年7月17日出席听证会，对涉税事项进行了陈述、申辩，补充提供了相关证据材料。

甲醇进口压力较大。要知晓甲醇市场的进口形势，首先要明确全球甲醇的供需格局。从全球范围来看，不论是产量还是需求量，中国和海外基本平分秋色。自2018年以来，海外产能投放兑现，包括美国OCI，伊朗Marjan、Kaveh等大型装置纷纷投产，预计2018、2019年海外产能总共增加500万吨以上，年度增速超过5%。而海外下游比较固化，近年年均增长1%—2%左右，东南亚生物柴油是少有的亮点，但预计年度需求增量不超过50万吨。所以，整个海外市场正从平衡走向宽松，海外产量的溢出也只有中国市场可以承接。

不过，年富供应链涉嫌合同诈骗一案对上市公司的业绩将造成较大影响，毕竟在并购后，年富供应链充当了“业绩奶牛”的角色。随着李文国等人合同诈骗罪的调查深入，年富供应链真实情况浮出水面，历年经营亏损，财务造假，虚增利润，虚增资产，上市公司今年上半年因此巨亏。上半年，年富供应链实现营业收入 111.5 亿元，扣除资产减值准备后正常经营性亏损 0.92 亿元。

各取所需那么，长城与宝马联姻后，双方将获得什么？根据工信部在4月10日公布的“关于2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分情况”，从公示的平均燃料消耗量积分来看，在128家企业中，长城平均燃料消耗量负积分仅次于长安福特，为-159849分，新能源积分为9488分。如果仅靠自身积分，长城在双积分政策方面需要面对巨大的压力。

昨日下午，深交所向西部创业下发关注函，要求公司具体说明涉税事项是否符合预计负债的确认条件，是否充分考虑与或有事项有关的风险和不确定性，并在此基础上按照最佳估计数确定预计负债的金额。深交所同时要求公司年审会计师就大古物流涉税事项对公司2019年半年度财务报告的具体影响进行核查并发表明确意见。

第三，未来经济增速下行会导致企业盈利增速的下行。二战之后，经济成功转型的两个国家都出现在东亚，日本和韩国。它们都是在低债务背景下实现了转型，成为高收人国家。中国正在转型中，但不幸的是，债务水平已经很高了，人口也老龄化了，所谓的未富先老和未富先债。记得1998年发生东南亚金融危机的时候，中国靠基建投资来扩大内需，让中国经济“一枝独秀”（官方表述），但同时政府的债务率第一次大幅上升；2009年美国次贷危机后，中国大搞“铁公基”，引领全球经济走出危机，但债务率再次大幅上升。