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综上所述，整体南美大豆供应量将在巴西种植面积扩大和单产提高的的基础上继续保持增长态势。巴西和阿根廷大豆播种面积巴西和阿根廷大豆单产南美大豆出口和对华占比资料来源：USDA 格林大华期货研究所2、巴西的物流运输改善巴西的物流问题是市场炒作的一个热点，每年的3-4月份，市场都会关注巴西的物流运输问题。首先，港口建设增加。近几年，国际大粮商积极参与到巴西港口建设，譬如：ADM、邦基、嘉吉等在亚马逊河及其支流Tapajós上建立内河港口，这些港口可以通过驳船将谷物及大豆运至沿海港口，减轻了公路运输压力，提升了运输效率。巴西谷物及大豆的内陆运输60%依靠公路，30%铁路，10%水路。其次，公路运输改善。马州运输谷物及大豆至沿海港口Miritituba和Santarém的要道——BR-163高速公路，预计到2017年底60公里将铺设完成，剩余30公里在2018年底之前预计也将铺设完成，而这将大幅提高运输效率，尤其是雨天从大豆产地到港口的运输效率。第三，铁路运输增加。与BR-163平行的一条铁路Ferrogr orailway也在计划建设，虽然不清楚具体施工及完工时间，但一旦建成，它将贯穿东西1142公里，拥有一年4200万吨运力，马州大豆内陆运输成本有望降至25-40美金/吨，大大提高巴西大豆出口竞争力。

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如发行人无法与其核数师取得同意，但却在其他各方面能够完全遵从《上市规则》内的其他汇报规定，发行人便应在限期届满当日或之前刊发该份尚未与其核数师议定的初步业绩2。在这些情况下，联交所一般会容许该上市发行人的证券继续买卖。在所有其他情况中，发行人应及早就可以汇报的财务资料咨询联交所。联交所经咨询证监会后，将评估刊发这些资料是否足以维持一个有秩序、信息灵通和公平的市场，从而使上市发行人的证券可以继续买卖。因此，发行人应合理地信纳这些资料在各重大要项上是准确和完整的。举例来说，若有关资产或负债的估值具有不确定性，发行人应就那些不确定性作出描述，及说明该等不确定性可能会如何影响有关项目的估值，好让投资者能够评估那些不确定性有多重大。总的来说，联交所及证监会旨在尽量避免影响股份买卖，并同时确保广大投资者继续接收充足的资讯以便作出有根据的投资决定。联交所及证监会在作出评估时，会考虑发行人的审核委员会对发行人可取得的未经审核财务资料的意见。