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另案：醉驾共享汽车撞死人 租车公司未担责新京报记者通过北京法院审判信息网搜索发现，从2018年底开始，有关于“共享汽车”的纠纷并不算少，公开的有50余件。在公开的判决书中，交通事故责任纠纷中，租赁车辆均在保险公司投保了交强险和商业三者险。值得一提的是北京市二中院在去年底终审审结的一起交通事故责任纠纷。其中，租车人黄先生酒后租赁了共享汽车后，把他交给同伴李先生开，而李先生当时醉酒且没有驾驶证，结果车辆在凌晨开上路后高速驾驶撞死了环卫工人戈女士。戈女士的家属认为，除了追究开车二人的责任外，该共享汽车的租赁公司也应该承担责任，因为该公司将车租给了醉酒的黄先生，没有尽到对驾驶员精神状态和驾驶能力的审查义务。

上述中保协报告提到，随着储蓄替代产品的收紧以及银行网点空心化、客户老龄化等问题显现，银邮代理渠道面临困境。此外，互联网等新兴渠道在经历初期高速发展之后，因为产品的制约、线上线下渠道间的竞争以及投诉率的攀升，发展并非一帆风顺，尚需努力破局。业务层面，今年以来，由于行业回归保障，加上监管对此前一大批中小险企热销的中短存续期产品进行限制，不少险企今年以来迎来退保高峰及现金流压力。

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为此，土耳其外交部长恰武什奥卢不顾塞浦路斯政府反对，于上周四（21日）宣布将派出第二艘勘探船，前往争议海域开发（第一艘于去年10月31日出发）。恰武什奥卢当时形容，东地中海与爱琴海的油气资源是“战略目标与国家问题。”“让那些远道而来的人和公司们看清楚了，没有土耳其，在地中海地区什么事也办不成，（因为）我们不会允许。”

49号文便是相对公开的一次“督促令”，这距离上一道网联对成员单位下发的42号文还不过一个月。根据42号文要求，各相关成员单位应积极配合，完成协议支付、付款、网关支付、商业委托支付、认证支付全业务功能的生产测试。薛洪言对北京商报记者表示，6月30日切量大限将至，作为央行要求的具体承接机构，网联平台发文督促相关机构加快接入，可视为一种正常的过程督导。北京商报记者程维妙

显然，无论在人文交流还是经贸合作领域，“一带一路”倡议已经成为了国际认可的公共产品。新加坡国立大学东亚研究所所长郑永年近日在接受澎湃新闻（www.thepaper.cn）专访时就指出，现在“一带一路”在很多国家已经铺开了，也得到了很多反馈，接下去的方向就是如何做得更快更好、更具可持续性。