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向东平并没有因为别人口中造车新势力“三四年的时间窗口期”而产生紧迫感。他认为，与传统车企更重视动力系统等传统技术不同的是，作为一个后来品牌，ENOVATE可以在兼顾“三电”这一核心技术的同时，在产品的智能化和移动互联以及移动领域着力。新势力的大举进入，让传统汽车公司朝着电气化转型的压力倍增。“未来的3~5年新能源汽车产业竞争极其残酷。”长安新能源汽车科技有限公司副总经理周安健如此认为。用他的话来说，长安在新能源领域是“起了个大早，赶了个晚集”，要加快速度赶上时代潮流。

今年上半年券商资管迎非标到期压力其实，爱建证券产品只是非标市场违约的一个缩影。就以爱建证券本次踩雷的凯迪生态来说，并非仅有爱建证券一家遭殃。据火山君（微信公众号：huoshan5188）不完全统计，融资给凯迪生态的集合计划，除了爱建证券外，联储证券、国盛资管和大同证券旗下的资管计划都深陷其中。尤其是大同证券，旗下同吉1号、2号和5号最终融资人都是凯迪生态。随着凯迪生态的连环爆雷，这些资管计划也都不能如期兑付。

对此，左剑明对记者表示，首先，随着科创板数量的增加，（市场）对于科创板的需求性有所下降，且预计到年底还会更多企业有上市动作。需求性的下降继而带动整体估值的下滑。“此外，科创板存在着对标错位，包括较高的市盈率和估值。有些企业可能此前想申请主板或者中小板，但因科创板估值比较高，所以便选择转板至科创板。冲着高估值、高溢价而来，而不是从未来企业的成长性出发，那么一旦整个市场进入到冷静期，（估值）就会恢复到平静之中。”左剑明如是说道。

汪海林：虽然国家方面布置了相关的计划，但是没有用，也不是说他们在故意抵制，但他们依然在按照他们认为的市场的方式在选购、排片。所以说我们的关键岗位，关键的权利人是一帮没有梦想，没有责任意识，甚至没有羞耻的人，完全地利益化了。好多人认为我是在说管理部门，不是，我说的是购片平台，还有一些制作机构的决策人。你那么有钱，为什么不拍一点有追求的东西？这些人动用资源的能力很强，包括去突破政策限制的能力也很强，但他突破政策限制只是为了拍更Low的东西，我们对整个行业失望的地方也在于这儿。

在我们这个特别需要以内容为中心的行业里面，却始终没有出现以内容为中心的机制，现在的问题很大，包括演员高片酬也是由此产生的，我们真的需要进行改革，从创作机制到购销体制都要改革，不改革不行了。观察者网：您和一些编剧呼吁推行剧作中心制这么久，有没有产生一些影响？如果进行改革，有望在什么时候得以实施？

据《新京报》报道，在这次诉讼案件中，被告方理优教育曾经的投资人汪某某共同被列为被告人，而汪某某是原告方上海淘米的二股东，拥有23.75%的股份。记者梳理时间线发现，2015年12月21日，汪某某成为理优教育的股权投资人之一，同时成为公司董事。彼时，理优教育注册资本从110万元增加到423.52万元。