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到期违约债券市场化 转让机制日渐成形债市打破刚性兑付已经有近5年时间，针对违约债券的后续处置机制体制建设也日臻完善。从加强对发行人信息披露的要求到完善投资人保护条款的法律效力，再到探索到期违约债券转让的市场化交易，违约债券不再只是“烫手山芋”，甚至在一些专注投资不良资产的机构眼中也能变成“香饽饽”。

针对贸易摩擦等未来可能对瑞银经营产生的影响等热点问题，瑞银集团首席执行官安思杰（Sergio P． Ermotti）在当日接受中国证券报记者采访时指出：“现在来判断我们的业务将受到贸易摩擦多大影响还为时过早。我不相信贸易战会直接影响我们的业务，但它可能影响到全球市场进而造成间接影响。在今年2月和3月，市场情绪已经出现变化，对于地缘政治问题和贸易保护主义的关注度明显升温，当然这对市场来说并不是好兆头。然而，一些避免风险升级事件也在出现，这将引导市场向正确的方向发展。”

围绕“南海军事化”较量的背后，是中美日益加剧的南海战略博弈。中国希望维护自己在南海的主权、主权权益，并获得合理的权力地位和战略空间；而美国希望继续维持在该地区的海上主导地位，对中国在南海迅猛发展的力量感到极不适应。“南海军事化”概念已成为一个综合性博弈的概念，一方面是双方力量差距的缩小和反缩小，以及双方现场的摩擦与对抗，另一方面是双方外交和国际舆论的较量，即便中方相对被动，但面临美方关于“南海军事化”愈演愈烈的炒作，也不得不进行反驳和反制。

“从更长周期的视角出发，我们坚信中国经济必将成功转型。而在转型过程中释放出的大量增长动能，是我们投资所关注的核心。”童立表示，在这个策略和思路下，未来投资的重点行业将长期集中于制造业升级与消费升级两大领域。在今年的具体配置中，将以TMT和必需消费品为主进行精选配置。

投入高风险大众、丰田、通用、福特等传统车企巨头，纷纷削减多项开支，腾挪出大量资金投入新四化革命。大众计划在电动车投入数百亿欧元，而丰田2019年以1.1万亿日元（约合人民币707.3亿元）的研发预算在日企中排首位。目前，国内自主车企也在不断投入，广汽十余年（截至2019年6月）在新能源、智能网联等技术创新方面累计研发投入267亿元，长安汽车计划到2025年将在新能源全产业链上累计投入超过1000亿元，造车新势力蔚来创始人李斌称已花掉220亿元，其中有100多亿元用于正向研发。然而，巨额的投入存在高风险，蔚来因未把握好节奏而正陷入资金紧张的困境中。

不过在公开信中，大疆创新否认了上述说法，并表示公司治理职务腐败的工作一而再、再而三被挑战：“一些被辞退的涉事员工自我辩白，在公司内外添油加醋地散播谣言，将负责反腐内审工作的同事描述为派系社团，掩饰甚至美化自己的工作过失与不当行为。”大疆创新称，职务腐败问题对整个产业链的影响巨大——从原材料采购、加工半成品到最后成为企业可用的零件，即使每一环节的腐败使得采购成本只上升5%~10%，经过三层产业链到达企业时，成本在无形中增加了16%~33%，“令人触目惊心”。