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从2012年汽车行业退出机制建立至今，5年时间里，工信部在2013年、2015年和2018年共发布了三批“预警黑名单”，分别涉及48家、77家、60家车企。2013年10月17日，工信部发布《特别公示车辆生产企业（第1批）》名单，共涉及48家车企，特别公示期从2013年11月1日至2015年10月31日，特别公示期间，不受理被特别公示企业的新产品申报。

资深信托研究员袁吉伟在接受记者采访时表示，股票质押主要包括结构化和非结构化的模式，在场内券商股票质押模式兴起后，信托公司在这块业务占比已经不高了。资管新规下，结构化质押集合信托在杠杆水平、优先级保障方面都有了更高的要求。实际上，由于股权质押方式灵活、时间短，还不稀释股权和对上市公司的控制力，成为当下资本市场上市公司股东们快速拿到资金的常用手段。“如果股权不能分红或产生其他收益，信托计划的投资者就可能会拿不到收益，可能会发生法律纠纷。当上市公司股价持续下跌，股东没办法补仓，或者实施回购，就会带来股票被处置等风险，也会对二级市场造成一定的冲击。”接受记者采访的信托高管表示。

公章被盗盖证据不足 二审驳回上诉维持一审判决在上诉中，亿阳信通提交了有关上海申衡公司的部分证据，认为上海申衡公司的实际控制人应为亿阳集团，因此，溢美保理公司与上海申衡签订的《保理合同》，名义上是为上海申衡公司融资，实为亿阳集团融资；《保证合同》实际是为亿阳集团提供担保。公司认为，天津溢美保理公司、上海申衡公司与亿阳集团三方的恶意串通行为损害了亿阳信通及中小股东利益。

艰难推进的退出机制作为对中机中心3月28日上报的第二批34家退出车企名单的批复，工信部装备工业司在4月9日发布了《特别公示车辆生产企业 （第2批）公告》执行情况通报。寥寥300多字，透露出汽车企业退出机制实施的艰难。该公告称，根据工信部在2012年发布的“关于建立汽车行业退出机制的通知”，2015年12月2日，工信部发布了第2批特别公示名单，对不能维持正常生产经营的7家汽车整车生产企业、70家客车及运输类专用车生产企业和15家摩托车生产企业（总计92家企业）进行了特别公示。2018年3月28日—4月3日，工信部委托中机中心对执行情况进行了公示。也就是说，这92家车企早在三年前就已经上了退出预警名单，但直至今日才有最终结果。

市场化、法治化和国际化是资本市场改革的大方向。如何实现A股在一级市场的市场化，包括改革发行条件增加市场的包容程度和对新经济的支持力度，改革发行定价环节等一直以来是困扰A股市场的难题。一方面，现行的IPO标准已经和当前我国的经济发展现实明显不协调，大量企业特别是涉及互联网新经济的企业在过去几年密集在美股、港股上市就是明证。另一方面，尽管我们已经实现了新股发行的常态化，但在发行价格、发行节奏方面，依然是以行政力量为主导，还没有实现市场化。

古特雷斯在声明中说，他对两座清真寺遭遇的恐怖袭击深感震惊，向遇难者家人及新西兰政府表示深切慰问，同时呼吁社会各界坚定支持受害的伊斯兰社区。古特雷斯重申，国际社会迫切需要进一步密切合作，共同对抗反穆斯林仇恨情绪，以及其他一切形式的极端主义和暴力行为。