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第三，怎么聚焦。这里我简单地说我的三个观点。第一个，聚焦于穷独老，也就是聚焦于落后地区、膨胀地区、老工业地区。膨胀地区我们也叫存在着严重的城市病的地区。这三个问题是我们实现上述三大目标的最大障碍。如果区域政策不聚焦于这三个区域问题，区域政策的应有作用就不能得到发挥。第二个，聚焦区域管理制度基础建设。也就是“四管”问题，谁管，管谁，咋管，管效，这里我只强调了一下管谁的问题，我们的区域协调发展战略从1992年开始提出来，实施那么多年，但是谁是落后区域？谁是老工业地区？谁是城市病地区？没有一个有立法意义的问题区域框架。第二我们在制定区域规划的时候，我们没有一个标准区域框架，中国的区域管理能力和体系现代化的标志之一，就是应该有立法意义的标准区域框架和问题区域框架的出台。第三个聚焦是聚焦区域管理者或者区域治理的立法。

对于金额计算，关联交易的金额原则上以保险公司或其控股子公司的交易对价或转移的利益计算，同时《管理办法》对关联交易额的穿透计算、比例监管、计算规则、动态管理和酌情调整等作出规定。其中，保险公司资金运用关联交易应符合一定比例要求：一是保险公司对全部关联方的投资余额，合计不得超过保险公司上一年度末总资产的30%与上一年度末净资产额二者中较高者；二是保险公司投资未上市权益类资产、不动产类资产、其他金融资产和境外投资的账面余额中，对关联方的投资金额不得超过上述各类资产投资限额的50%； 三是保险公司对单一关联方的全部投资余额，合计不得超过保险公司上一年度末总资产的15%。

林智杰坦言，大飞机制造业必须要有工匠精神，目前C919与波音737MAX和空客320neo相比经济性等各方面还有差距。“只有C919先飞起来，安全可靠地飞起来，再不断改进升级，生产出第二代、第三代国产大飞机，就有可能对西方主流制造商发起挑战。”

有趣的是，这部分收入在2018年前三季度中是作为“非经常性损益”计入公司业绩，但在年报中，美好置业称，考虑该收益的实质为城中村改造业务所产生的收益，“三旧改造”属于公司日常经营业务，近年来持续为公司贡献利润，为保持公司年度报表数据可比性，故年度报告中调整为经常性损益列报。

为何要用六架飞机分别进行验证？周济生解释说，正因为需要验证的条款非常多，因此如果只用一架飞机来验证所有条款的话需要耗费很长时间。他表示，试飞一般需要飞行6000小时以上，如果每天一架飞机飞行2个小时，得将近飞两年才能完成所有验证科目。因此通常情况下，比如波音或者空客大多用五架飞机来完成试飞，每架飞机验证的科目不同，“但前提是所有试飞飞机的构型一致，即使有些不同，也不能影响试飞科目的验证。”

《每日经济新闻》记者通过第三方企业查询网站“天眼查”得知，截至目前，大基金投资的公司共有51家，其中还有不少上市公司。记者也对后者做了一个不完全统计，可以给各位参考（市盈率截至最新交易日，持股比例截至2018年一季度）：有数据显示，截至2017年11月底，在大基金的带动下，各地提出或已成立子基金合计总规模超过3000亿元，相当于实现了近1∶5的放大效应，引导效应可见一斑。