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//南船北船有望合并？//目前中船集团已经形成了三大资产整合平台，分别是海洋装备总装平台—中国重工、综合动力平台—中国动力、海洋信息及船舶电子信息平台—中国海防。而一一对应中船工业的中国船舶、中船防务和中船科技。事实上，调整不仅能解决中船工业旗下各公司的同业竞争问题，并且也为未来南船北船的合并提供了实现的可能性。

3月14日，南北船高层的座谈中，中船重工表示，希望双方进一步加强沟通交流，加快推进在军品、大型邮轮、清洁能源、智慧海洋、智能制造、国际化等领域的务实合作，实现优势互补、互利共赢。中船集团同样表示，希望双方在更多领域开展务实合作。中船集团与中船重工俗称“南北船”，1999年由原船舶工业总公司拆分而成。在2014年以来的新一轮中央企业重组浪潮中，南北船合并的消息屡屡传出，特别是在2015年3月，南北船一把手进行了对调，更加深了市场对南北船合并的预期。

为日本中小企业提供咨询服务的ishool公司提出，按照丰田的构想，到2020年，丰田的氢能源汽车产量将接近4万台，可是全日本只有160个补给站，这显然是杯水车薪。为什么补给站的增长速度赶不上氢能源汽车的发展呢？说到底还是成本问题。一个小型规模的氢能源补给站的建造成本是1亿日元左右（大概折合人民币640万元），而中等规模的补给站的成本达到了4.6亿日元（大概折合2900万人民币）。而中等规模的汽油加油站成本不会超过1亿日元。

资料显示，中国房地产开发集团公司原名为中国房屋建设开发公司，1993年更名为“中国房地产开发集团公司”。2010年公司整体并入中国交通建设（港股01800）集团有限公司，成为其全资子企业。除中房系外，还有和平影视系、浙江光大系、北京华信系等在网贷江湖中布局多年、羽翼颇丰的国资系互金平台，这些平台通过多层关系挂靠在同一个国资背景下，并作为平台的主要宣传点。

从第四大因素看，经济高质量发展主要包含两个内容：一是经济增长方式从高耗低效的粗放型增长方式转向低耗高效的集约型增长方式；二是国家竞争软实力不断增强。未来中国长期发展面临的三道关口1． 第一道关口：房子。衣食住行是人们的基本需求。然而，近年来高房价成为广大居民普遍关注也十分无奈的问题。为此，必须有两项措施：其一是实行城乡统一的住房政策，将农村住房纳入商品房管理。其二对新建商品房实行房价管制。

在此次交易之前，天眼查信息显示，斯维登置业顾问集团有限公司的股权结构中，携程占比约为33%，随着爱彼迎进入股东层和58同城的再次注资，这三者也成为了斯维登目前最重要的三大股东。前述知情者进一步透露，爱彼迎与携程在外界看来的确是存在一定竞争的，但各方也有差异，比如爱彼迎更多的是社交功能，而携程是搜索和预订模式，58则是互动平台，在业内看来，这三方的流量内涵其实并不一样，互相可以合作发展。斯维登旗下房源未来会上线爱彼迎。