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为此，记者采访了上交所相关负责人，对未来科创板公司的持续监管规则有了初步了解。更简易灵活的披露要求呼之欲出。“我们将对现有的九十九项披露格式指引做出大幅简化，信息披露的针对性和灵活度都会增强。”上交所相关负责人向上证报记者透露。“前不久董明珠在股东大会提前说业绩预增，这种事情，在未来科创板里，不会被监管。”熟悉科创板监管规则的人士如此说。

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国家发改委城市和小城镇中心首席经济学家李铁：改革我们已经长期横亘在城乡之间的户籍管理制度和土地管理制度的障碍，进一步激发民间的活力和市场的活力，成为中国未来经济增长的主导因素。那么这个改革意义是非常深远的。而从资本流向来看，国际资本其实早已经给中国经济投出了“信任票”。数据显示，去年外国证券投资流入中国达到创纪录的1200亿美元。国际金融协会日前发布报告称，中国将继续成为新兴市场资本流入的关键驱动因素，预计今年流入中国的国际资本可以达到约5750亿美元。

若说价格、开放举措是特斯拉来华落户的直接因素，那中国巨大而富有潜力的市场就是根本因素。美国财经媒体CNBC也提到了这一点。节目视频称，中国拥有全球最大的电动汽车市场。2017年，中国电动汽车销量为58万辆。而数据显示，2017年中国的新能源汽车销量达70余万辆。

机构分析师普遍预计，在中国经济整体形势面临不确定性的背景下，未来监管层将进一步为民营企业创造宽松环境，支持企业发展生产，激发市场活力。10月8日，财政部部长刘昆在接受《中国日报》采访时明确表示，中国正在研究更大规模的减税、更加明显的降费措施，预计全年减税降费规模超1.3万亿元，真正让企业轻装上阵，放手发展。

在经历了这次考验之后，中国汽车市场将进入真正的集中时代，而能代表中国汽车的头部企业将顺势而出。如果调整按照节奏进行，我们预测这个过程将在未来5-10年完成。而这个时候，也将是中国汽车竞争力爆发的时候。刘晓林/文如果说前两年还是观察其动向，那么进入2019年，“日本为什么在电动汽车上无法领先⋯⋯”开始成为汽车领域的正式话题之一。原因莫衷一是，大多认为日本车企并非缺乏技术积累，但也确实算不上突出，同时加上国内消费者对电动车使用热情不高，造成了日系车在电动车上观望气氛浓厚，在混动、氢燃料等其他新能源汽车路径上全面撒网的印象。