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司机不开心现任CEO在切断Uber历史丑闻的同时，劳务纠纷正在威胁Uber的核心商业模式。“司机上街示威了，Uber却上市敲钟了。”Uber的上市掀起了网民谩骂，“他们烧掉了那么多钱，为什么还笑得出来。”Uber将司机定性为独立承包商而非员工，因此无需向成千上万的司机支付某些税费、福利、加班费或最低工资。作为自雇承包商，司机没有合法权利组建工会、谈判合同。
“从当前我国大豆市场供应而言，依旧需要探索好国内国外两个市场的平衡利用问题。”张振认为，在国内，我国近两年持续加大种植结构调整，提高大豆种植面积，而在对外方面，最主要的是鼓励企业走出，在全球市场开拓粮食进口市场。张振还认为，中国亟需从大豆产业链各环节入手，以现代化的产业结构、组织方式、技术手段为抓手，实现大豆产业由“大而弱”向“强而精”的转变，促进产业链从传统到现代的转型升级。
那么，中国需要进口多少大豆？据国家粮食和物资储备局直属事业单位的国家粮油信息中心发布消息显示，预计2019/20年度中国大豆进口8900万吨，比上一年度增加90多万吨。农业农村部部长韩长赋此前曾透露，中国一年生产大豆1600万吨左右，但需求在1.1亿吨，缺口在9000万吨左右。
据公告显示，成大生物此次拟发行的H股股数不超过发行后总股本的25%（未考虑超额配售权的行使），并可授予簿记管理人不超过上述发行的H股股数15%的超额配售权。所募集资金在扣除发行费用后，将以董事会或董事会授权人士认定的适当用途全部用于公司，可能包括（但不限于）增加公司资本金，推动境内外业务发展等。相关议案还需通过公司股东大会审议，如果推进顺利，成大生物或将成为首单“新三板+H股”上市公司。
同样的情况也发生在贵州茅台身上。即使该股股价在今年反复波动，但北上资金依然坚定增持，对贵州茅台的持股比例从去年底的5.86%，一跃升至今年7月31日的7.29%。此外，北上资金对老板电器、美的集团、海天味业的持股比例也从去年底的10.66%、9.55%、4.43%，稳步攀升至今年7月底的10.91%、12.28%、4.8%。
北京交通发展研究院工程师孙海瑞认为，现在的问题是双方都缺乏动力，对于管理者而言，特别是一些小区，其停车管理信息化水平低，管理外来车辆的难度太大；对停车人而言，大家愿意承受的停车费价格都比较低，而且在其他区域违停并没有受罚。清华大学交通研究所所长助理李瑞敏进一步指出，缓解停车难问题的一个核心还是在于实现一个供求的动态平衡和对于已有的停车资源的有效利用。“我们可以通过错时停放共享车位或者停车诱导实现小的范围内的停车供需平衡，来满足大家的停车需求。”
