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相比之下，威马汽车和小鹏汽车最大的差别在于C方案，威马允许老用户进行电池包付费升级。对此，汽车分析师孙少军认为，C方案正是瞄准了车主最大的痛点——续航。“电动车主最大的忧虑无疑是续航里程，小鹏老车主最大的不满也是因为新款汽车的续航高了太多，老款用户却没有任何可供选择的方案。此次威马的C方案可以说在某种程度上缓解了老车主在续航里程方面的焦虑。”但孙少军直言，但选择C方案的用户却不会很多。

这反映交易员对反弹的可持续性极度缺乏信心。相信标准普尔500指数已在2931点见顶的投资者比例，从9月的11%跳升至本月的34%。美银策略分析师Michael Hartnett指出，“2月份基金经理调查显示，大量资金从股票转向现金”，这“没有显示出投资者信心的改善”，“做空者一季度的头寸收益依然为正”。对美国股市的配置比重降至9个月来最低，为减持3%。

谈如何提高行业地位：三个层面的深入思考卢洋：第一个层面是你的策略的有效性。如果你很好，你是要讲你为什么好？这只是第一个层次，这个叫科学性思考。第二个层次的思考是伦理学的思考，比如你在投资过程当中对这个社会有什么贡献，产生了什么价值，你跟被投资的企业之间有没有一个好的公司的提案等等这些东西。一个企业能做多大，从两个方面思考。一个是你多牛逼、多能赚钱；另一方面，你承担了多少社会责任。在这个时候我们几乎没有看到私募出去做路演或者是投资的时候、在跟别人沟通讲策略的时候在讲自己的企业责任。我觉得这是投资人不认可这个行业的核心问题，他只看到了一帮聪明人，但是没看到这帮聪明人承担了什么样的社会责任。江南春讲的一句话特别好，他说分众的价值等于我给客户创造了多少价值；分众的市值等于我之前和未来可以做到的东西的多少。

北京市住建委的统计数据显示，因为部分项目刚取得预售证，和网签滞后性的原因，目前限竞房合计网签只有3235套，签约均价为48885元每平方米，按照这个比例计算，网签销售率只有18.5%。即使计算所有项目的真实销售，算上网签滞后等因素，已经入市的这些项目平均去化也只有3成多，相比之前的4成继续下滑，北京楼市似乎也随之进入了冬天。

公告还表示，宁德时代同意在后续实施境内或境外股权融资时（如公司实施A股非公开或者H股IPO），华晨宝马有权对公司进行股权投资，投资上限金额为28.53亿元。从公告内容可以看出，此次双方的合作不仅停留在较大金额的零件采购层面，未来很可能华晨宝马还将在宁德时代的股权上有所动作。

他们的答案大体比较一致和聚焦：能够给客户带来持续、可观的投资业绩。尽管这句话也包含多重含义，比如：聚集一群相同价值观的团队坚守能力圈、走得远，活久见、合法合规经营等等。也有人还会给我加一句：构建价值观正确的系统。但我总觉得缺了点什么。我时常在想，私募证券行业聚集了如此一群高智商高情商可谓“双商在线”、自身财富也不少的一群“人上人”，为何不能为自己为行业赢得应有的尊重？在投资人眼里角色沦为“赚钱工具”？而同样的工作岗位，巴菲特却可以赢得世人的尊重和赞誉。