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根据最新货车超限超载规定，六轴及六轴以上车辆，其车货总重超过55吨的，都将视为超重。如果照150吨计算，那么超载已达200%之多。这不得不让人质疑，超载通行，没人管吗？而据红星新闻报道，近两年无锡市交通运输局，多次下发“限超”规定，紧抓超载。但此次的事故，无疑说明，当地交通部门，在超载监管工作方面，仍有不足和疏漏。

但，换股私有化之后，汉能薄膜发电股东真的能松口气吗？2月27日，深圳一家律师事务所律师告诉21世纪经济报道记者：“证监会调查和汉能薄膜发电私有化是两回事，但是如果汉能薄膜发电不把香港这边的事务交代完，一旦这些事务引发了重大负面影响，对汉能薄膜发电返回A股，是不利的。”

郑商所强麦期货品种相关负责人介绍，在交割流程方面，增加了强麦期货交割预报，这让强麦期货交割更具强制性、前置性和严肃性。参与交割必须预报，预报有效期为40天，预报定金为30元/吨。强麦期货交割计价点为交割仓库、面粉厂，卖方可以自由选择，同时增加了集团交割。针对质量争议问题，买方应在5个工作日内完成质量检验，如有争议由指定质检机构在7个工作日内完成检验。据了解，由交易所指定质检机构检验仅有一次，规避了仓库环节入出库检验误差。

虽然事发桥梁属于外环，但是回头看他的那句话，已经离“一语成谶”无限接近了。而如今看来，侧翻桥梁的路段，不仅“卡车”通行，可能一直存在超载情况。据当地人士介绍，事发路段“货车超载是常事，前些年有一辆车拉300吨的，现在超载管得严，但一辆车也都是拉150吨左右”。

记者调查发现，发送此类链接的用户多为“机器人”，是黑产从业者利用微信外挂进行自动拉人以及自动群发操作的产物。而随着微信对此类行为打击的升级，黑产从业者们逐渐开始购买甚至“租用”真人微信号发广告。在互联网行业，哪里有流量哪里就有黑产，似乎已经成了一种定律。此次媒体的调查，再次证明了这种逻辑，也揭开了一条条群发广告背后分工严密的地下产业链。

中国邮政储蓄的历史可以追溯至1919年开办的邮政储金业务，至今年恰好已有100年历史。2007年3月6日，经中国银监会和财政部批准，中国邮政储蓄银行有限责任公司成立；2012年完成股改，变更为“中国邮政储蓄银行股份有限公司”；2015年12月成功引入瑞银、中国人寿、中国电信、加拿大养老基金投资公司、蚂蚁金服、摩根大通（持股主体为 JPMorgan China Investment Company II Limited）、淡马锡（持股主体为 FMPL）、国际金融公司、星展银行及深圳腾讯等十家战略投资者，融资达到451亿元；2016年9月在香港联交所上市，募资总额达591.5亿港元，创造了2011年以来最大的H股IPO。