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真锂研究CE0 兼首席分析师墨柯提供的数据显示，2016年1月至2019年7月国内市场共有249家厂商有电动汽车生产记录，这些厂商中2018年有58家厂商没有生产，明显低于2016年和2017年。2019年补贴大幅退坡，受此影响，仅仅前7个月零产量的厂家数量就高达98家，占比接近40%；另外有43家厂商的产量在1-10辆之间，两者合计占比57%。

“从一级市场的角度，拟投者出现负面新闻，这种情况挺常见。”在李圆峰看来，国内互联网公司竞争激烈，当公司规模做大，竞争对手令自媒体发布黑稿以阻击对方融资，或者一些自媒体自身谋求通过找大公司漏洞来博取关注度，这些事情是商战中常见之事，作为资本，也有心理准备。

孟灿文表示，基础设施建设进一步加强，交通运输业新建扩建里程大量增加，带动行业平均工资增长。2018年，城镇非私营单位的交通运输、仓储和邮政业年平均工资增长11.4%，增幅比上年提高2.5个百分点。其中，铁路运输业、道路运输业、水上运输业、管道运输业、装卸搬运和仓储业平均工资分别增长12.7%、10.7%、16.8%、20.9%和21.9%，增幅分别提高1.8、2.9、8.3、11.6和11.9个百分点。

从披露的情况来看，医药行业整体业绩超预期明显。截至8月26日下午，共有173家医药上市公司披露了半年报，其中127家实现净利润同比增长，净利润同比增幅超过50%的多达26家。从中位数来看，这173家医药上市公司的营业收入同比增长率中位数为17%，净利润同比增长率中位数为20.5%。

责任编辑：李锋1月16日，澎湃新闻从西安媒体《城市经济导报》编辑部工作人员处了解到，自2018年4月休刊整顿以来，9个月后，该报于2019年1月15日正式复刊。目前，在西安报业传媒集团（西安日报社）网站，《城市经济导报》1月15日的电子版（总第1145期）已经上线，共计8个版。

至于海马汽车和陕西通家汽车，李丹表示，与海马的债务问题已经得到妥善解决，并不存在拖欠账款的情况；而“比克电池与陕西通家汽车已许久未与有业务往来”。“目前公司相关债务风险可控，一旦上述货款回款，公司便会向供应商实施兑付。”比克在声明中表示。“还款的来源有三方面，除了上述整车厂商回款，我们还有正常的业务回款。此外，我们也与上游的债权人厂商进行过沟通，例如以‘可转债’等形式给予偿还。”李丹解释称。