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戴蒙在接受采访时表示：“我相信，收入最高的个人能够支付得起更高的税率，我也可以通过提高税率来应对我们社会的一些根本性挑战和不公平现象。”他补充说：“然而，我们需要确保我们缴纳的税款用在最有效的地方，比如扩大劳动所得税收抵免，以及支持真正需要它的人民和社区的其他项目。”
也许是受英特尔大手笔并购案的鼓励，车企巨头们看到了其研发自动驾驶技术的决心，汽车零部件巨头德尔福、大陆、麦格纳，以及向谷歌Waymo卖车的FCA也先后宣布加入宝马–英特尔联盟，让该联盟成为当时全球规模最大的自动驾驶研发联盟。上个月，Mobileye全球副总裁Lior Sethon在接受车东西采访时透露，Mobileye（即英特尔）与宝马在以色列已经部署了将近一百辆自动驾驶测试车。其收集的路测数据，将帮助联盟研发L4级自动驾驶技术，并最终在2021年推向市场。
在开盘前的交易中，该公司的股价上涨超过2%，之后又下跌了1.6%。由于担心年轻买家对大型摩托车的兴趣不如前几代人，哈雷一直在艰难应对美国销量的下滑。上个季度，该公司公布的收益低于分析师的预期，导致其股价大跌。这家公司一直试图让更多的人对再次骑摩托车感到兴奋。去年11月，该公司开始在美国和欧洲预展LiveWire电动摩托车，试图吸引更多的乘客，包括年轻人。哈雷还在2017年公布了一项10年计划，希望到2027年吸引200万新乘客。（林克）
部分重要股东抛售自2000年上市以来，恒瑞医药的股价大多数时间呈向上趋势，很少经历大风浪。尽管2018年下半年回调超过30%，但截至3月13日，其股价累计涨幅依然超过91倍。公司估值当然水涨船高。Wind资讯提供的数据显示，恒瑞医药静态市盈率最高出现在2007年12月下旬，一度接近120倍；2018年6月股价回调前最高市盈率超过94倍；3月13日市盈率为63.35倍，处于其历史市盈率前17%的高位。从市净率来看，恒瑞医药当前估值亦处于较高位置。截至3月13日其市净率为13.06倍，在其历史市净率中处于前16.27%的高位。
我们有点像万达的Mall，它是一个网上的城市综合体，这里面有一部分是购物的，而且越来越多是体验式的，吃饭、唱K，打电子游戏，看电影这种类型的，它需要组合在一起的。41.对于这个行业未来的竞争格局，我始终看法没有变，还会倾向于721格局，就是第一名我们去年（2013年）是50%，现在（2014年）到60%左右，我觉得会逐步往70%去靠。然后第二名在20%上下，其他各家10%。但更重要的是整个盘子在不断的变大。
（本文来自于澎湃新闻）责任编辑：陈合群⊙陆海晴 ○编辑 金苹苹不管市场如何起起伏伏，凯石基金董事长陈继武都游刃有余。数据显示，截至3月8日，凯石基金旗下所有基金年内平均涨幅超过26%。这位拥有27年金融从业经历的老法师表示，基于对中国经济未来的信心，凯石基金年初便适时提高了仓位。
