商务出差戴绿帽子的女领导

在产品的选择上，首先，市场防御情绪将占据主导，不建议做过多的风格和风险的暴露，基金组合以底仓型品种为主，立足中长期业绩管理能力，对于业绩持续较好且风险控制能力较强的基金进行关注。从市场主线来看，驱动股票市场的核心因素将回归盈利，注重公司基本面、具备突出选股能力的基金经理及产品仍是组合重要的底仓配置。其次，在市场反复磨底的过程中，延续上期建议，选取具备较强投资管理能力的灵活型产品，发挥基金经理的投资优势，把握结构性投资机会。最后，结合当前市场环境，短期市场受多重负面因素压制风险偏好明显回落，但从中长期来看市场也逐渐进入战略配置区间，包括估值支撑、政策相机抉择、风险事件缓解，都可能成为中期市场再度上行的动力，在此背景下组合内可适当搭配择时能力较强的基金，达到适时调节组合风险的作用。

具体而言，有几个考虑。我们说小微企业服务有这么广泛的服务内容，我今天讲的主要是聚焦单户授信在500万以下的贷款作为我们政策的聚焦点和发力点。为什么是500万以下？美国的小企业局的聚焦支持的点是100万美元以下的融资需求，我觉得我们500万人民币接近美国的100万美元，目前是我们政策聚焦的重点。

事实上，针对小微企业转贷还款难点，邮储银行根据监管部门关于完善和创新小微企业贷款服务的相关要求，早在2014年就推出了可续贷1年的“转期贷”业务。今年2月，针对原流动资金贷款到期后仍有融资需求的优质小企业客户，在“转期贷”的基础上，升级推出了“无还本续贷”业务，审核成功的企业累计最长可续贷5年。截至2018年11月末，邮储银行小企业无还本续贷业务本年发放已近100亿元。通过无还本续贷业务，邮储银行直接帮扶企业提高自有资金利用率，进一步挖掘、提升企业流动资金产能，间接帮扶企业减免还款资金过桥成本，减少企业财务成本压力。

而造车新势力重资产、周期长、研发占比高，对于科创板设置的所谓“门槛”也都是可以实现跨越的。他们跨不过去的，是“盈利”这道鸿沟。作为造车新势力的头部企业，2018年，蔚来全年经营性亏损达到95.956亿元，同2017年相比增长了93.7%；净亏损为96.39亿元，同比增长92.0%。到了2019年一季度，蔚来净亏损达到6.236亿元，同比再次增加71.4%。近三年来，蔚来已累计亏损将近200亿元。头部企业尚且如此，追随者更是困境重重。即便放眼全球，看纯电动汽车占有率排名第一的特斯拉，也是在成立近16年间长期处于亏损状态。

3月14日，法拉第未来（FF）官方微信公众号发布文章称，公司决定出售内华达州北拉斯维加斯900英亩（约5463亩）土地，报价为4000万美元。法拉第未来表示，出售上述土地的原因是“巩固全球化战略运营，落实中美一体化研发战略，更好整合全球资源”，不过业内普遍认为，这是贾跃亭出售资产酬资偿债之举。

日产汽车研究中心专家负责人上田哲郎认为，当前汽车行业普遍将人工智能视为一种工具。日产汽车的“无形可视化技术”已经能够实现部分效果，如通过虚拟现实查找停车位、导航，甚至与虚拟人物聊天。微软全渠道事业部首席技术官徐明强认为，随着机械操作的深度学习，人工智能、自动驾驶等技术在未来将能让所有车辆几乎同时启停，为道路带来成倍的容量增长。