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一般的飞行器在飞行过程中需要机翼上下面存在压力差以保证飞机的升力，如果上下翼面压力差过低，无法保证拥有足够的升力，此时我们称之为失速，因为压力差不足一般是由于飞机速度过低而导致的。而飞机除了因为速度过低而导致失速，另一个失速的主要原因就是攻角（迎角）。常规飞机的攻角在10度以内的时候只会对飞机造成一定的影响（比如锁舵或者降低舵效），但是如果飞机突破飞机的常规攻角一般来讲超过30度就会进入失速攻角。在这个角度下，飞机的上翼面的气流会分离产生分离涡，大幅度的降低上下翼面的压力差，进而导致失速。

“小洞不补，大洞吃苦。”未雨绸缪、防患未然，抓早抓小、动辄则咎，是防止重大事故、严重后果发生的有效经验。“国航罚单”传递出的责任分量，值得各地各部门细细思量，有责就得尽责。依然习惯于“睁一只眼、闭一只眼”，必然导致“有令不行，有禁不止”蔓延成风，那祸患真就不远了。

就像一个呱呱坠地的婴儿，初创公司的长期战略目标与短期市场预期通常是不相容的，以传统车企细水长流的投资和回报模式来衡量一家正处于投入期的初创企业，本身并非客观的视点。即便是奔驰、大众这样的传统车企，已经具备一定基础的背景之下，要加大在电气化、智能化领域的投入，资金动辄也达到上百亿。因此，讨论蔚来的亏损以及资金投入是否具备效率，需要综合考量的是，其短时间内在整车、动力总成、生态、用户和充电基础设施上进行的投资布局，以及在品牌溢价和知名度打造上达到预想的高度。

耿爽说，中方不想打贸易战，但也不怕打贸易战，将继续采取有效举措坚决捍卫国家利益和人民利益，坚决捍卫经济全球化和多边贸易体制。同时，无论外界环境如何变化，中方都将按照既定节奏，坚持以人民为中心，坚定推进改革开放，坚定推进经济高质量发展，加快建设现代经济体系。

在资本充足率方面，根据焦作中旅银行2018年年报以及上海新世纪资信评估投资服务有限公司对该行2019年二级资本债券信用评级报告（以下简称“评级报告”），该行2018年底资本充足率为11.97%，核心一级资本充足率为11.37%，而2017年末，上述2项指标分别为14.87%和14.06%，2016年末分别为17.24%和16.39%。

第三，积极探索利用新兴金融科技提高对中小企业的服务效率。金融科技发展为金融机构收集、处理中小企业的信息，加强对中小企业的风险判断，提供了技术支持。应用新技术，既可降低交易成本，又可提高审批、服务效率。很多互联网公司利用其平台交易数据和场景优势，突破了传统的抵押、担保融资模式，成本低、效率高，充分说明了新技术应用可以在很大程度上推动中小企业融资问题的解决。