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目前，T3将运力结构分为三层，第一层是自营；第二层来自三大OEM厂的车队，是最强大的一块运力，由T3和车队协同共同管理；第三层是市面上合规的B端运力，前提是车要按标准进行定制化改造。“我们希望在一个城市尽量集中某一个车型，最多不超过三类，给客户一个标准化、统一化、定制化的体验。原则上三大OEM的所有车型都在我们在重点采购范围之内，此外，社会上的车辆我们也不排斥。”崔大勇表示。

从整体VR产业发展角度，蔡卓卲向记者指出，需要关注商业模式和消费者付费的问题。目前VR传输技术实际上已经成熟，只是背后需要积累的成本较高。蔡卓卲认为，目前主要的厂商Oculus、Sony、HTC能保持一定市场，最主要原因是他们愿意花费大量资源去投资、开发，在体验性能上会有很大的坚持，这也才导致产品高价。“是否有愿意亏本烧个五年的心理准备，会是厂商跨入VR硬件市场的最大挑战。”

台军5月28日特意首次公开展示F-16V战斗机，以凸显其全新战斗力。该机参与汉光演习，在国道彰化战备道上起降，也就是在高速公路特定路段实施起降。演习当天，第一次在公众面前正式亮相的F-16V战斗机，以及幻影2000、IDF，以及E-2K空中预警机共4架战机，在国道上降落后，立即展开油弹补给，接着紧急升空。训练过程顺利。

1996年以来的二十多年间，伯克希尔B级普通股并没有表现出相对A级普通股明显的溢价，因为若其B级股较A级股有明显的溢价，则其A级股早已被投资人转换成B级股了。伯克希尔股权拆分案例充分说明送转股并不会增加股票内在的价值，当然，对于一些高价股特别是一些高价小盘股而言，送转股是可以增加股票数量、降低股票的交易价格，改善股票在二级市场的流动性。仍以巴菲特旗下的伯克希尔公司为例，伯克希尔A级普通股的价格高达29.91万美元，虽然其交易单位为1股，但相当多的投资者可能没有足够的财力购买该股，而其分拆为B股后，有更多的投资者有能力买入其股票了。

为了共同推动两国智能网联汽车发展，中德两国还签订了《联合意向声明》，具体内容包括：推动国际统一标准的制定及应用、促进相关技术要求统一、促进两国企业在智能网联汽车及基础设施数据共享、健全智能网联汽车法律法规、推动制定国际统一的无线电频率解决方案、就通信技术统一及互操作解决方案交换信息等。

云溪基金阳勇则表示，在资管新规和金融去杠杆的背景下，企业融资能力近乎丧失，信用风险事件频繁。因此配置货币基金应该以信用等级高的债权资产为主，例如国债、国开债、同业存单。尽量避开信用等级低的债权资产。他提醒，虽然货币基金最大的优势是买卖灵活、流动性好。然而，其最大的风险也在于流动性风险。因为，一旦发生大规模赎回，就会因此而规模下降，引发市场担忧，甚至会带来大型货币基金赎回违约。因此投资者在布局前，也要考虑该基金大额申购赎回情况。