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我们认为，明年股市见底需要两个条件，一是靴子要落地，靴子落地的过程就是股市下跌的过程，预期的坏消息都出现，股市才可能见底；二是彻底宽松，政策需从局部宽松转向彻底宽松。而在此之前，A股仍然是让人存忧的。从上述理由出发，格上研究中心认为，纯股票多头仍然存在风险。相对而言，市场中性策略可以将系统性风险进行剥离，单纯获得阿尔法收益，属于较为安全的投资区域。

中汽协认为，此次疫情导致的供应链问题、市场问题、零部件中小企业资金压力问题等，无疑对本来就下行压力较大的汽车行业来说是“雪上加霜”。中汽协预计，本次疫情对中国经济的短期影响大于2003年的“非典”。从长期来看，疫情的“蝴蝶效应”将逐步显现，或将影响未来全球汽车产业格局。

这个是我们刚才介绍的基于一个开放式的研发和设计，我们要把原有的汽车行业我们闭门造车的平台变成一个开放的设计平台，在这个里面我们会有各种不同的参与者，有非常初级的用户，或者说设计师，或者大学生，也有设计师，也有设计公司，也有供应商，乃至于我们自己的工程师，在过程当中我们会把他进行整合。

05没能一直“红”下去消费升级的大背景之下，红利期没能一直“红”下去，经济型酒店开始走上了下坡路。2016年4月，如家酒店与首旅酒店完成合并，同时，如家开始办理后续退市事宜。在退市前一年，如家在2015年出现了营收负增长的情况，净利润下跌逾四成。

和记电讯（00215）　　　1.37元　　　升3.01%数码通　（00315）　　　7.27元　　　升1.82%中国电信（00728）　　　3.57元　　　升1.71%中国联通（00762）　　　8.01元　　　升0.88%中国移动（00941）　　65.75元　　　跌0.45%

其次，企业生产进度受阻，出口困难增加。受疫情影响，全国各地均出台了延迟复工的通知。据中汽协对超过300家整车、零部件企业的调查统计表明，延迟复工导致企业较往年平均少开工7~11天（湖北地区更久），多数地区还要求人员返回工作地后居家观察，进一步推迟复工节奏，造成企业生产力不足，影响产品制造；很多省市区域及乡镇道路已出台限行严检、实施高速严查等措施，影响整车、零部件运输，进一步加剧了企业生产问题。按照企业少开工10天计算，以及复工后人员、产业链供应短期无法满足生产需要，预计将影响行业产量超过百万辆。如果停工时间进一步延长，2月份产量影响将进一步扩大。