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不管怎么说，公司还是赚钱了，但为什么赚钱了公司偿债压力还那么大呢？这里，我们注意到了几组数据，第一应收账款，2014年至2018年比亚迪的应收账款由137.5亿元，增长至492.8亿元，2019年3季度小幅下降至480.1亿元，也就意味着公司5年赚取的净利润有355.3亿元，没有转换为现金流，而公司2014年至2015年真实的净利润还没有355.3亿元，也就意味着公司主营业务近五年是消耗公司现金流的。

全聚德知名度很高，在餐饮业也算是个“领头羊”。在资本市场遭遇投资人清仓，本来也是经常发生的事，但因为出货的机构比较有名，又被人视作投资的风向标事件。静下心来想想，作为传统的中餐饮食企业，标准化生产很难达到，大规模扩张也难以进行，想让全聚德这样的传统中餐企业发展成麦当劳、肯德基那样的连锁企业，实在是不现实。甚至与海底捞这样的火锅型餐饮店相比，全聚德也不具备竞争优势。通过加盟扩张，也不是捷径，数据显示，当下全聚德的营收主要贡献依然来自北京，其余22个覆盖城市营收贡献占比不超过10%，利润贡献则可能更低。其实，整个餐饮业上市公司几乎都面临这样的问题，这就不是某一家公司经营无方了，如何转型、如何扩张，确实需要餐饮企业谨慎决策。

2017年至今年6月30日，兆讯传媒实现的营业收入分别为3.38亿元、1.55亿元，对应净利润分别为1.25亿元0.51亿元。以此计算，2018年至2020年的净利增速需分别达到20%、25%、25%。今年上半年，兆讯传媒已经出现净利润0.51亿元，按照广告行业一季度为淡季、下半年高于上半年的季节性特征，收购首年，兆讯传媒完成业绩承诺难度不大。但是，2019年、2020年，净利润的基数增大，增幅反而在上升，这对兆讯传媒能否实现业绩承诺面临较大挑战。

在能源愈发枯竭的今天，可再生能源的利用就更加显得弥足珍贵，而早在2003年，福田汽车就已开始研发氢燃料电池技术，2008年，第一代欧辉氢燃料电池客车交付奥组委使用。2014年，第二代欧辉氢燃料客车解决了诸多难题，成功示范运营6.5万公里。2016年欧辉第三代氢燃料电池客车问世，累计运营里程高达20万公里。2018年，49辆福田欧辉氢燃料客车又出现在了冬奥会举办城市张家口的街头，首批单车运营里程超过2万公里。今年9月，福田欧辉氢燃料公交车正式交付北京公交进行示范性运营，这标志着福田氢燃料电池产品已走在了行业的前列。

黄金策略：1345区域做空，止损1350，目标1333，1328原油6月17日（周一）原油震荡下跌，开盘于52.5，最高52.74，最低51.58，收盘51.92，跌幅1.12%；美国能源署（EIA）报告，预计7月美国页岩油产量整体上升7万桶/日至852.1万桶/日（6月为增加8.5万桶/日）；这波原油的下跌，主要因素是贸易局势的担忧和令人失望的经济数据，投资者对于全球原油需求的担忧承压油价下跌。

腾讯已经连续多年成为全球游戏年营收最高的游戏公司，也是中国最大的互联网平台公司之一。腾讯在线游戏去年营收为1675亿元，贡献了该公司超过70%的营收，其即时消息应用微信拥有超过9.8亿月活跃用户，但三星在这一领域实力较弱。但腾讯在AI开发方面一直相对谨慎，腾讯到去年第二季度的财务报告才开始提出人工智能战略。通过此次合作，腾讯一方面试图在其强项领域在线游戏上再度寻求突破，另一方面，计划未来将AI技术扩张到自动驾驶汽车领域。