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党委会最终采纳了王连兴的意见，责成业务部门继续与合作方洽谈，力争国有控股。不久，集团和另一家区属国企强强联合组建了合作公司，合作初见成效。书记也主动找他：“老王，你当时反对得对。”担任国企纪委书记之前，王连兴在区国资委和之前的体改办工作了二十多年，在国企改革、统计评价、业绩考核、产权管理等部门有过长期履职经历，目睹过权力不受监督的后果。“国有资产流失原来有血的教训，我不能眼看这种事重演。”

然后，线人在车间里随机采访，问“你会乘坐你组装的787飞机吗？”他前后一共问了15个人，其中10个人给出了否定的回答。其中一位回答道：“我才不会坐这些飞机呢，因为我知道这破玩意儿是怎么造出来的。”还有一位调侃道：“我可能会去坐，但我有自杀倾向。”

改革开放40年，国企改革走过的四个阶段回顾过去是为了看清未来，40年来，国企经历了哪些改革历程，国企改革是如何一步步走到今天的？国企改革的逻辑是什么？总结而言，过去40年，国企改革可以概括成四个阶段：一、放权让利阶段（1978-1992）第一个阶段，从1978年改革开放开始一直到1992年，改革重点围绕放权让利展开。这一阶段的改革逻辑是，在不触动国有产权的前提下，通过所有权和经营权相分离激发国有企业的经营活力。当时在这种指导思想下做了很多具体的改革措施，包括利润留成、盈亏包干、以税代利等等。这一时期影响最大的还是承包制，当时出现了很多承包大王，比如马胜利，承包石家庄的造纸厂，后来成为全国国企改革的一面旗帜。

[18]． 埃塞俄比亚航空空难报告，《Aircraft Accident Investigation Bureau Preliminary Report 》[R]．[19]． 美国自然科学委员会，《2018science and engineering indicators》[R]．

我们鼓励更多的国家能够基于事实，独立地作出符合自身利益的政策选择，共同维护好一个公平、公正、非歧视的市场环境。问：据报道，伊朗外长扎里夫周五访华，预计将会见王毅国务委员兼外长。你能否透露会见的具体情况？双方会讨论什么问题？答：中伊之间保持着友好往来，双方也经常就中伊关系和共同关心的问题交换意见。我可以向你确认，扎里夫外长从今天起对中国进行访问，王毅国务委员兼外长将同他会见。访问有关情况我们将适时发布。

在一架飞机的总价值中，机身、机翼、尾翼、起落架的占比约为40%。[9]在787客机中，意大利的阿莱特尼和美国的沃特飞机工业公司负责机身的中心部分，机翼、尾翼的大部分由三井、三菱、川琦三家日本重工业财团垄断。而波音自己只负责建造飞机约35%的部分以及最后的总装。