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责任编辑：陈平来源证券时报作者 木木据说，在“小黄车”门口排队等着退押金的人，已经超过了1200万。这大约能申请一个“吉尼斯纪录”了吧。1200万人堵在门口要债，无论是谁，压力都小不了——人的压力小不了，企业的压力一样小不了。或许，就要有人埋怨这上千万人的“无理取闹”了吧。因为已经有人表达了这样的观点：还要什么押金啊？或者，押金退不退无所谓吧！不是还“白”骑了那么长时间的“小黄车”吗？同时，尤其表达了对那些真跑到“小黄车”办公楼下冒着寒风排队要账的人的“不理解”。也是，为了区区一两百块钱，亲自冒了北京的严寒堵人家的门口，在当今这个时代，好像确实显得有点儿“落伍”了。

AT&T于 2018年12月宣布在美国12个城市试点5G网络，但该公司发送给部分用户手机的信号被标记为“5G E”信号，即所谓“5G进化版”。因此，AT&T被指责并非真正提供5G网络服务，相关服务仍在4G网络运行。其竞争对手Sprint甚至在今年2月起诉AT&T，涉嫌使用虚假的5G标签来误导消费者。

“有没有可能未来某一个创新业务考虑拆分，独立进行资本运作”？对此，杨元庆表示，当然考虑，而且不止创新业务，任何业务只要能把它最大价值体现出来我们都考虑。“没有任何理由在中国这样一个开放的自由市场里面拒绝中国投资人。”杨元庆释放一个强烈的信号。

王储在接受采访时表示，“我们致力于在适当的情况和时间下推进沙特阿美的IPO。这将发生在2020年至2021年初之间，现在确定IPO地点还为时过早。”在纽约、伦敦或亚洲交易所出售股票可能会获得更广泛的投资者基础。此次IPO支撑了沙特通过发展新产业、促进就业和引进外国投资来转型经济的计划。

随后，民警根据查询到的信息，联系上了车主。“我大概是昨天晚上3点多回家时，把车子停在小区外的停车场的。”从车辆在彭州被盗，到民警在都江堰发现，仅用了不到6个小时。“打击被盗抢的机动车，是我们特警大队的一项重要工作。我们晚上会设卡盘查，白天会进行街面巡查。”民警介绍，嫌疑人为躲避夜晚盘查，就将盗窃来的机动车暂放在无人看守的停车场、高架桥下等地方，准备等时机成熟，再把车辆运走。因此，在白天巡查时，民警会特别留意此类区域停放的可疑车辆。“近半年来，我们共挡获各类被盗抢汽车100台，其中包括路虎、奥迪、英菲尼迪等高档车，挽回经济损失超过1100万元。”图片由 都江堰市公安局 提供

有人持这样的观点和态度，当然也不奇怪，毕竟现在是“多元时代”。但话说回来，世间事，有因必有果，有果必有因。“小黄车”最终搞出来这么一个“吉尼斯阵仗”，起因一定在自己。这一点谁也否认不了。没有挪用客户押金之因，就绝不会惹来千万人堵门之果。当然，造成今天这个结果的原因还有很多，比如，步子迈得太大、太快，远远超出了自身的管控能力；比如，内部管理不善，内耗严重；比如，经营模式陷入“死胡同”，迟迟赚不到钱，甚至连赚钱的希望也看不到；比如，车难骑，又排斥智能化……原因挺多，这几天的分析也不少。