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奔驰（Mercedes-Benz）也表示，纯电动休旅车EQC定价将接近孪生车系GLC，以挑战定价49，000美元的特斯拉Model 3。“这的确冲击着行业获利，”追踪汽车定价的Kelley Blue Book资深分析师Rebecca Lindland表示。“需求完全无法成为投资的理由。。。这完全是出自法规推动。”

金里奇在27日发表的文章中称，中国在军事发展和武器研发方面取得显著进展，并在很大程度上“控制”了南海。如果中美在台湾问题上发生激烈冲突，那么美国要付出很大代价。金里奇又进一步设想称，如果中国在俄罗斯空军力量的帮助下进攻呢？他认为，美国人员牺牲和财力消耗会更大，而且获胜机会很小。金里奇称，现在美国不仅要关注在某个地区同中国可能发生冲突的问题，而且要考虑到时候是否要冒险同中俄联盟对抗的问题。金里奇称，如果中俄战略结盟成真，美国就要彻底改变其国家安全计划和战略。不过BBC也援引分析人士的话说，中俄结盟的“威胁”有可能被夸大了。（肖一）

台积电预估，因光阻原料影响良率导致报废的晶圆将于第二季补足及出货，预估贡献第二季营收约5.5亿美元，加上农历年后Android阵营手机芯片需求回温，以及人工智能（AI）运算需求带动服务器出货成长，带动台积电近几个月晶圆投片量优于年初预期，因此预估台积电第二季合并营收可望与第一季持平。

由于供给、消费双方需求强烈，中国在智能网联方面已经处于领先地位。自动驾驶、车联网需要5G支撑，当中国已做好准备进入5G时代时，很多发达国家网速还处于龟速阶段，更别说5G了。“进入汽车产业后，中国第一次可以用标准引领产业发展，”付于武自豪地告诉北青报记者，在智能化、车联网这些方面，中国完全可以成为标准的制定者。

巨大的市场利好中，自主品牌也凭着顽强努力获得了进一步的发展空间，在中国汽车工业不断向上的路上，各自走出了漂亮的轨迹，使得中国汽车工业有了自主的、接近世界先进水平的平台技术和新能源汽车技术，让中国自主品牌汽车工业初步摆脱了技术落后的帽子。2010年，吉利豪掷18亿美元收购了沃尔沃乘用车业务。被吉利收购后的沃尔沃，继续作为豪华品牌独立运营，被收购后第一年就扭亏为盈，到2011年全年利润2.4亿美元。吉利收购沃尔沃也被看作是最成功的国际企业并购案。而吉利也一直在“剁手党”的路上乐此不疲，收购英国锰铜控股、收购澳大利亚自动变速器公司DSI、收购马来西亚DRB集团旗下宝腾汽车49.9%的股份……当然，最轰动的还数2018年2月，吉利收购戴姆勒9.69%具有表决权的股份。这让吉利集团成为戴姆勒最大的单一股东，拥有超过1.036亿股的投票权。通过“买买买”、消化、吸收、创新，吉利从最初为了造车资格四处碰壁的小企业，成长为中国品牌汽车的头部企业，并成功创建了自己的高端品牌——领克。2018年，吉利全年销量超过150万辆。

后来就是波场的故事了。波场是孙宇晨在2017年ICO（首次代币发行）最火爆的时候创立的。在白皮书里，孙宇晨把波场定位成“一个全球范围内去中心化的自由内容娱乐体系”。但除了这个概念，整个白皮书没有体现任何技术代码以及创新思路。有懂行的人把波场称为一个全新的泡沫，但这并不影响波场ICO的火爆。2017年8月21日，波场于币安平台首度开放ICO，5亿个波场币TRX在53秒内以约0.01元的价格出售完毕，此后陆续在RenRenICO、ICO365等平台上线，均销售火爆。据链捕手报道，波场在这轮ICO中共募集约7000个比特币，彼时价值约2亿元。