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截至2018年9月30日，公司账面上的商誉为15.06亿元。在2016年，公司曾对深越光电计提商誉减值准备0.39亿元，而当年深越光电净利润同比大幅下滑46.76%。在并购标的业绩下降、上市公司前三季度扣非归母净利润大幅下滑的情况下，巨额商誉将会是悬在公司头上的“达摩克利斯之剑”。根据会计准则，公司商誉一旦计提减值准备将不得再转回，这将减少公司净利润。

此举在《金融评论报》眼中，是中国民航局向美国FAA的一种权威挑战。文章援引航空领域咨询机构ATPCO分析师罗宾诺沃兹（Jason Rabinowitz）的观点，按后者回忆，在此之前，还没有这么多国家，在无FAA下达“不适航”通知的情况下，禁飞同一款机型的例子。

飞行员刘孟涛向中新网记者举例说，舰载战斗机降落时需要加大油门，以便挂索失败后再次起飞。这被称为“反区操作”，与普通战斗机的操作方式截然相反。为了驾驶航母舰载机，养成新的“肌肉记忆”是飞行员们首要攻克的难关。驾机着舰是航母舰载战斗机最基本的动作。与陆上两三千米的机场跑道相比，航母甲板的安全降落区只有数十米，远海大洋更无备降机场可言。加之受复杂天气、海况影响，航母随波涛起伏摇摆。不难理解，为何航母舰载机着舰是世界公认的难题。

商务部新闻发言人表示，美方不顾中方的严正交涉，毫无事实依据，公布征税建议，是典型的单边主义和贸易保护主义做法，中方强烈谴责，坚决反对。他表示，美方做法严重违反了世贸组织的基本原则和精神，中方拟立即将美方有关做法诉诸世贸组织争端解决机制。我们将根据《中华人民共和国对外贸易法》相关规定，准备对美产品采取同等力度、同等规模的对等措施。这些措施，近日将会公布。

著作权私有化前景不妙尽管网文作者与网文平台之间的实力对比差距非常大，而且有比尔盖茨的成功经验在前，笔者还是不看好网文平台增加从改编作品中获益之外的一切试图将其他部分著作权进一步私有化的前景，因为软件的经验实在是类比不到网文作品中。在比尔盖茨的尝试之前，世界上没有成规模的软件企业，今天所说的软件业就是在这次私有化的过程中缔造的。人类社会发生过很多次软件危机（编写软件的速度和质量跟不上社会的需要），过去的实践证明私有化有助于解决这个问题，所以对软件的保护时间不断增长，力度也不断增大，直至今日享受和艺术作品一样的著作权，远长于专利等其他科技知识产权。换句话说，软件业的私有化是做大了蛋糕。