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“交通和环境组织的话也并非全错，欧洲确实有许多公司 2015 年就开始了纯电动车的研发。宝马呢？我们 2004 年 10 月 15 日就开始了，当时我就负责纯电动车战略，而我们的试验车型采用了轻混架构。”Frölich说道。“随后，我们还在 Mini 和其他宝马车型上做了验证，并在 2013 年推出了 i3。在随后的几年里（2013-2018），它也成功挤进了纯电动车畅销榜前三。不过，2022 年停产前，i3 不会再有换代产品出现了。”

6家企业+16家中介被采取监管措施近期，证监会对申请首发企业日常审核及现场检查中发现，部分企业存在少计相关成本费用、相关资产减值准备计提不充分、内控基础工作存在缺陷、未如实披露关联方资金往来等问题。相关中介机构未发现或未充分关注上述问题，核查工作不审慎，尽职调查工作存在瑕疵，重要核查程序执行不到位。

暴风集团相关人士对记者进一步解释这次融资的目的：“我们这次的5000万资金，主要用于互联网视频用户服务支持系统项目。因为我们的信息流，大数据，DT平台等项目都在进行持续投入，例如信息流技术，从去年年初就开始投入了，我们的研发项目都是持续迭代的。”

社融延续下行趋势，信贷需求依旧疲弱。10月金融信贷数据远逊预期，信贷需求依旧疲弱。首先，新增人民币贷款环比腰斩，低于预期。除有季节性因素影响外，尽管下半年以来监管引导加大信贷投放，但政策的传导仍需要一定的时间。目前，短期贷款增加显著，中长期贷款增长仍有限，反映了企业融资主要为了应对短期的流动性需求，长期的融资需求仍较弱。其次，社融再创新低。央行9月起将地方政府专项债券纳入社会融资规模统计口径，新增社融仍远不及预期。10月地方政府专项债增量仅为868亿元，对社融的拉动效应明显减弱。从结构上看，除了表外三项继续保持负增长以外，表内信贷投放也出现疲态。其中最直接反映企业融资需求变化的企业中长期贷款仅为1429亿元。同时，票据融资规模连续6个月出现千亿以上高增长。反映在宽信用政策引导下，银行虽然信贷额度有所提升，但对企业信贷投放仍然较为谨慎，风险偏好并未提升。总体来看，10月社融增速继续下降，且信贷同比增长明显放缓。央行在三季度货政报告中明确经济下行压力增加，未来将进一步支持改善民企融资。因而，货币政策进一步宽松预期增强。

全文如下：陕西省汉中市汽车运输总公司宁强公交分公司“2·11”道路交通事故调查报告2019年2月11日下午17时50分，陕西省汉中市汽车运输总公司宁强公交分公司陕F52868公交车在行驶至省道S103阳平关镇至青木川镇公路K2+800m处时，公交车撞断路肩防护栏，坠落至嘉陵江，造成2人死亡，3人轻伤的交通事故，直接经济损失200余万元。

而她的底气也在于高碑店通过产业发展所聚集来的“人气”。在京津冀协同发展的带动下，高碑店当地产业基础日渐成熟，形成了汽车制造、机械制造、饮品食品、建筑建材、箱包加工五大支柱产业。例如长城华北、中客华北、新凯等汽车制造业；有着“北白沟，南义乌”之称的中国箱包之都白沟等。特别是随着北京产业的大迁徙，新发地、马连道、京开等大型产业集群接连入驻高碑店，需求侧发力只是时间问题。