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对于普通用户来说，倒是可以期待一下未来的“补贴红包”。尽管正在承受港股低迷的“痛苦”，但美团毕竟通过上市拿到了大把真金白银，而阿里巴巴也表示新的本地生活服务公司已收到投资者超过30亿美元的投资承诺。两家都手握充足的“弹药”，在之后的竞争中应该会向用户抛出花样百出的“福利”。
这意味着，一方面，饿了么的核心能力——“最后一公里”的配送体系——蜂鸟配送，将更为广泛地服务于阿里巴巴旗下诸多新零售业务。实际上，饿了么的蜂鸟体系已经开始为大润发、欧尚等全国千余家商超门店提供配送服务；另一方面，不管是外卖还是到店消费，最终服务的提供者都是传统的餐饮商家，饿了么与口碑的整合，也可以让阿里巴巴在对餐饮商户提供包括供应链、金融服务、数字化等服务时，掌握更充分的数据资源，同时获得更高的运行效率。
消息面：工信部正联合其他部委，酝酿研究针对燃料电池的新补贴政策。据了解，相关补贴思路并不像之前那样补贴到整车厂，而是考虑补贴生产核心部件的厂家，尤其是拥有核心技术的企业将获得更有力度的政策支持。氢能属于政策主导型行业，政策对于产业发展起着重要的指引作用。
至于易居是怎么上的台阶，丁祖昱的解释更为详尽：“这一次，易居的战略合作者进来了，来支持未来我们的发展。恒大、碧桂园、万科各持股15%，等于和我们捆绑在一起了。”是的，没有任何一种结合，比股权更为紧密。同样，没有任何一种战略合作协议，比此次的入股协议更为有效。通过此次上市，易居对它的大客户进行了长期锁定。以恒大为例，易居的招股书显示，自2015年至2017年，来自恒大的收入分别占总收入的22.3%、26.9%、35.1%。同样，碧桂园和万科也是易居的大客户。根据该公司的介绍，目前100%的房地产百强企业都与其有业务往来。
田惠明回忆说，那年3月乍暖还寒时刻，嗅觉灵敏、反应强烈的北京经济理论界，已经感到了春江水暖。40多位较具影响力的中国经济理论名家杜润生、高尚全、于光远、童大林、吴敬琏、徐雪寒等齐聚北京西郊的《改革》杂志编辑部，讨论邓小平讲话，批驳极左思潮，一定要“清左务实”，方能将改革开放的大业进行下去。
Grab发言人曾公开表示，“我们一直在探索新的出行方式，以丰富我们现有的交通产品组合。我们致力于在全岛推广共享单车，使之成为大家最后一公里的出行选择。”然而，在全球巨头纷纷进军共享单车市场的大背景下，我们也注意到，共享单车业务目前并不盈利，那么为何巨头们会争先恐后的入场呢？
