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中国工程院院士倪光南也认为，中国推进“国产自主可控替代计划”，是无可指摘的。而汽车作为承载制造业转型的核心部门，自主可控的汽车操作系统的重要性更是不言而喻。目前，包括BAT在内中国互联网公司以及许多AI创业公司都开始了各自布局，其中AliOS已经依靠阿里技术体系、斑马网络的合作生态，以及阿里系的互联网服务生态加快研发。AliOS作为技术支撑，斑马已与上汽、神龙、福特等车企的合作，产生了荣威、名爵等多款互联网汽车产品。除了斑马系统，腾讯的腾讯车联AI in Car系统以及百度的Apollo小度车载系统等也在加速自主研发。

这也成为了他对整改行动持有支持态度的主要原因。他认为，这类营销号主要就是靠复制粘贴而活着，而且还占据了行业中大量的营销资源，稀释了原创内容的价值，把它们封掉，对于原创作者而言是好事。微博官方在近日接连发出的几条社区公告，公布了一批被封禁账号的名录，其中不乏“电影资源攻略”、“幽默搞笑君”这样的微博账号，它们无一例外都是王伟口中的“营销号”。

上交所在问询函内对美都能源表示，请补充披露：（1）结合瑞福锂业近三年的营业收入、利润、发展状况，详细披露瑞福锂业经营亏损的原因；（2）结合瑞福锂业经营亏损的实际情况，说明公司前期高溢价收购的主要考虑和合理性，有无经过可行性论证，如有，请详细披露。

“自研操作系统真的超级困难。”小鹏汽车创始人何小鹏就感叹，曾经成功推出UC浏览器的他指出。何小鹏的说法代表了很多中国自主车企管理层此前之所以愿意执行拿来主义的想法。“不是今天狼来了，狼早就来了。”长期跟踪互联网相关新技术发展的上海社科院部门经济所研究员葛伟民对第一财经记者说，在他看来，不论微软还是安卓、苹果，只要用他们的操作系统，都不能排除被收费，甚至被“中断服务”。

业内预计，8、9两个月新增专项债发行规模达到约万亿，全年剩下不到3000亿的额度将在10月全部发完。今年8月以来，财政部连发《关于做好地方政府专项债券发行工作的意见》等三份文件，在前期政策基础上进一步放松地方债发行限制要求，明确9月、10月新增专项债发行进度。同时，配合财政部政策要求，8月银保监会下发“关于商业银行承销地方政府债券有关事项的通知”，要求地方政府债券参照国债和政策性金融债，进一步增强银行承销意愿及配置意愿。

美国Gizmodo科技网站24日评论说，该行动如果真的落实，那么这是白宫在既有措施之外采取的另外一项“重大举措”，因为它或将永久改变全球科技市场。《华尔街日报》称，来自芬兰的诺基亚和瑞典公司爱立信可能被迫将生产线迁出中国，以能够继续为美国这一“世界上最大的通信设备和服务市场”提供设备。这两家企业是美国无线运营商的最大设备供应商。有分析师估计，2018年爱立信有45%的产品是在中国制造，诺基亚的这一比例为10%。