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观察者网注意到，2015年8月，住建部等六部门联合发文，规定“在境内工作、学习的境外个人可以购买符合实际需要的自用、自住商品房”，取消了此前“在境内工作、学习时间超过一年”的限制。不过，对于实施住房限购政策的城市，境外个人购房应当符合当地政策规定。
被并购的消息不断危机已至，这是ofo无法逃避的现实。由于拿不到融资，现有业务难以支撑盈利，ofo资金链紧张的危机还在发酵。日前，来自多家媒体的报道称，滴滴和ofo的收购谈判已经进入尾声，很快就会出结果。实际上，早在今年5月份的时候，就有投行人士透露，ofo曾与滴滴方面洽谈收购一事，最后因为价格问题没有谈妥。为了生存，ofo大面积裁员以缩减成本。此外，ofo在海外的业务也相继关停。现在看来，这一系列的措施并没有化解ofo资金紧张的危机，卖身或许是一个更好的选择。
现货方面：8月2日SMM现货0#锌报价为21540-21640元/吨，均价较上一交易日跌260元/吨。据SMM报道，日内炼厂正常出货，而日内市场传闻近日将有新到进口锌流通，对市场情绪产生扰动，升水承压。早市市场积极出货，市场报价存在分歧，部分贸易商为促成交报升水50-60元/吨左右，少量成交，另有部分贸易商有意挺价，报升水80-100元/吨左右，然需求疲弱，市场报价快速向低价看齐。市场以出货为主，持货商耐心等待更低升水，随着交易时间推进，升水逐步下调，部分贸易商逢低收货，市场成交下压至升水10-30元/吨左右，成交货量尚可，而消费淡季下游以按需采购为主，整体市场成交较昨天变化不大。
位于第二的长城汽车2019年销量实现了增长，这也是为数不多实现正增长的自主车企。2019年长城汽车销量达106.0万辆，同比增长0.7%。哈弗、WEY、欧拉以及长城皮卡销量分别为76.9万辆、10万辆、3.9万辆和14.9万辆。长城汽车在SUV领域依然位居第一，但相比过去几年，长城汽车对哈弗H6依赖度在降低。此外，哈弗H2、H4的销量在下滑，但哈弗F系销量在不断上涨，占哈弗品牌整体的20%以上。“未来将努力提高F系在哈弗品牌中的销量占比。未来三年，无论是中期改款、小改款、年款，还是换代车型都已有相关规划。”长城汽车销售副总经理文飞对记者表示，哈弗不再过度依赖H6爆款，通过多款车型综合支撑哈弗品牌向前走。长城汽车董事长魏建军则在接受第一财经记者采访时表示：“在车市不好时，长城汽车会选择让利而不让市场。”
在截至2018年6月30日的六个月中，汽车抵押贷款平均金额为人民币61779元，平均借款周期为五个月，同期55.7%通过平台购买汽车抵押贷款的借款人是重复借款人。截至2018年6月30日，微贷网的累计逾期率达到3.32%，相比2017年的3.09%增加0.23个百分点，比2016年增加1个百分点。
林克庆表示，北京创新完善城市副中心管理体制，成立城市副中心党工委和管委会，赋予市级管理权限，实现“副中心的事副中心办”。北京还出台加强城市副中心政策集成创新意见，土地集约利用、投融资改革、产业发展等体制机制创新取得新突破。新京报记者 李玉坤 编辑 李丽霞
