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拨备覆盖率，也称为拨备充足率，拨是实际上银行贷款可能发生的呆、坏账准备金的使用比率。不良贷款拨备覆盖率是衡量商业银行贷款损失准备金计提是否充足的一个重要指标。该项指标从宏观上反映银行贷款的风险程度及社会经济环境、诚信等方面的情况。依据《股份制商业银行风险评级体系（暂行）》，拨备覆盖率是实际计提贷款损失准备对不良贷款的比率，该比率最佳状态为100%。拨备覆盖率指标考察的是银行财务是否稳健，风险是否可控。

23日，钱江晚报记者联系到了马蜂窝旅游网的公关人员，对于目前的情况，他表示不方便多说，但一直强调，对于“小声比比”和深圳乎睿数据有限公司的动机，有质疑余地。之后马蜂窝旅游网将继续对此事作出回应。明码标价：点评20元、游记500元实际上，互联网平台数据造假，一直都不是新鲜事。

事实上，从全球范围内来看，中国银行业的拨备覆盖率都处在较高的水平。例如，汇丰银行2017年报拨备覆盖率“仅有”164.7%，低于2017年末中国商业银行的平均拨备覆盖率181.42%。监管层也曾试图给中国银行业的拨备覆盖率进行“松绑”。2018年2月28日，银监会下发《关于调整商业银行贷款损失准备监管要求的通知》，要求根据调整内容，拨备覆盖率监管要求由150%调整为120%至150%。

据21世纪经济报道记者梳理发现，新能源汽车及产业链、氢燃料电池汽车、自动驾驶与智能化、中国汽车品牌建设、中国汽车海外发展等话题，成为今年两会汽车代表们关注的焦点。其中，多位代表委员对于氢燃料电池车的建议，最受业内关注。全国人大代表、长城汽车总裁王凤英建议，加强氢能源基础设施尤其是加氢站的发展；全国政协委员、北汽集团董事长徐和谊建议，加快加氢站的统一规划以利于氢燃料车的推广；全国人大代表、奇瑞汽车董事长尹同跃则建议，将氢能从国家发展重点方向，升级为国家发展战略的层面，做好顶层设计。

在此情况下，中信国安集团快速的扩张不仅带来高额的负债，也导致财务费用水涨船高。仅2019年上半年，中信国安集团的财务费用就高达29.35亿元，对利润也造成了侵蚀。老牌企业资本腾挪，狂飙突进中信国安集团原本是一家地地道道的老牌国企，追溯起来已有30年历史。

对于我国许多汽车改装厂家，由于目前营业执照并没有针对民用车改装的经营范围，所以基本都是处于“半地下”的状态。无论是人员、技术还是改装水平，与国外成熟的汽车改装行业都存在着巨大差距，带来了极大的安全隐患。对此，李书福与王凤英提出了相同的四点建议：一、出台符合国情的汽车改装法律法规；二、加强行业监管，制定专业性的改装技术规范；三、重视人才培养，力促改装行业转型升级；四、开展汽车改装试点，先行先试。