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针对民营和小微企业的支持政策,由于他们都是产业链的上下游企业,刚才已经做了介绍,我这儿稍微再重复一下。帮助中小微企业复工复产和支持他们的发展,我们把政策分为存量贷款和增量贷款。在存量贷款方面,对中小微企业(包括小微企业主和个体工商户)不抽贷、不断贷、不压贷,这些存量的中小微企业加上个体工商户、小企业主一共有多少呢?一共是2200多万户,其中个体工商户达到了1400多万户。特别是第二个政策,按照市场化、法治化的原则,对1月25日以来到期的贷款实施了临时性延迟还本付息安排,这个安排不仅包括刚才介绍的货车司机、出租车司机等特殊群体,还包括收费公路免费通行期间有关经营主体的金融债务,如果存在还本付息困难,银行也可以视情况给予延缓付息、本金展期或续贷等支持。还有刚才提到的,对一些恢复周期比较长的中小微企业,银行可以与企业协商比6月30日更长的延期安排。

在增量方面,主要是考虑两个方面:一是继续加大信贷支持力度。我也有几个数字向媒体朋友报告一下,今年我们会继续要求银行对民营小微企业的支持量增价降,就是投放的数量要比过去还要多,价格比过去还要便宜。另外,我们也会研究考核首贷率,就是让更多从来没有从银行获得贷款的企业能够从银行获得融资。我们已经要求5家国有大型银行,2020年上半年普惠性小微企业贷款余额同比增速要力争不低于30%,在去年的基础上,政策性银行将增加3500亿元专项信贷额度,以优惠利率向民营、中小微企业发放。今年各银行金融机构要对个体工商户的贷款在去年的基础上力争再增加5000亿元以上。谢谢。

其中,上海图世以其中3.5亿元购买神雾集团新发行的股份,其余11.5亿元用于支持神雾集团及其子公司技术推广和业务开展,但同时也透露,11.5亿元资金将在满足若干条件后再逐步投入。“当时金沙江(资本)承诺的是,首期3.5亿进神雾(集团),11.5亿进项目,但投了3.5亿后,另外11.5亿没了下文。”吴道洪解释,“我们原以为引进了战投,没想到是个假战投。”

交通运输部出租汽车改革首席专家徐康明对《财经》记者直言,滴滴过去的迅猛发展,一定程度上伴随着对政府监管的无视,“它初期直接冲击监管体制,后期不执行监管规定,利用资本的力量疯狂扩张”。但现在形势变了。2018年连续两起顺风车恶性事件、交通运输部等十部门的联合进驻式检查、社会舆论的抨击,让过去狂飙突进的滴滴被迫踩下急刹车。

此前,央视新闻频道5月7日播出的《新闻30分》报道称,线索反映人陈先生是大同市平城区一家医保定点零售药店负责人,2019年1月至3月,其药店已被拖欠医保报销费用20余万元。陈先生在接受《新闻30分》采访时表示,“2019年之前,我们每个月都可以结到这笔钱,从2019年以后到现在,这笔钱一直没有结到。”

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