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但要求网约车合规的声音从来没停止过，监管部门为了公共安全和市场公平竞争，对私家车进入营运市场持有不同意见，视这部分私家车为不合规的城市运力，但滴滴不希望放弃其占运力大部分的“不合规”运力，希望从高市场份额、高出行流量中获得高市场估值。徐康明对《财经》记者表示，过去滴滴与监管部门或明或暗的博弈一直存在。

滴滴在给《财经》记者的采访回复中称，该公司是在2018年9月4日开始启动安全整治的，过去四个多月里，公司一直以安全作为核心的考核指标，组织和资源全力向安全体系倾斜。一位滴滴员工向《财经》记者回忆，2018年9月4日晚上，公司内部突然挂上了很多红色条幅，写着“牢牢遵守安全底线”、“深刻反思，警钟长鸣”等字样。第二天，也就是2018年9月5日，部分条幅被拆下，交通运输部等十部门正式进驻滴滴展开联合检查。

不过，《财经》记者在北京、深圳、长沙等地接触的多个滴滴司机均表示，滴滴确实有提醒司机尽快合规，但未做强制性规定或下达“最后通牒”。在北京开滴滴礼橙专车的王军一度担心2018年12月31日之后自己还能否继续跑滴滴，按照北京政策必须京牌京籍才算合规，作为山东人的王军目前的“人”和“车”都不合规，他曾在2018年12月初咨询过滴滴该怎么办，对方回复“没让你们别干了，你们就先安心干”。

33、我们还高度重视其他关键合作倡议，包括金砖国家政府和社会资本合作和基础设施工作组，该工作组推进了五国在基础设施领域的对话，包括二十国集团基础设施议程。新开发银行项目准备基金，尽早启动首批项目将有助于提高该基金的有效性。我们还将在多边开发银行中加强合作，以增强发展中国家和新兴经济体代表性。

从上世纪九十年代初开始，美国不断以“操纵汇率”的指控威胁中国。按美国财政部目前的定义，汇率操纵需同时满足3个定量标准：1）对美贸易盈余超过一年200亿美元；2）经常项目盈余占到GDP的3%；3）通过汇率干预买入的外汇超过GDP的2%。中国2018年经常账户盈余仅占GDP的0.37%，也没有大量买入外汇，更没有靠汇率贬值获取贸易竞争优势。美国政府很难给中国扣上这顶帽子。

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