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总体来看，在SARS、甲流历史疫情中，我们发现疫情对国内制造业生产多是一个季度内的短期冲击，不改变生产趋势。当前政策层面，对于制造业关注点，仍集中在为疫情防控用具用品及其上游关键材料、零部件生产企业融资提供支持，后续叠加财政、金融对疫情防控支持，产业链与供应链风险面临快速化解，更多将呈现区域性的特征。

在“双积分”交易方面，《征求意见稿》也规定了新能源汽车正积分结转有效期。《征求意见稿》将第二十二条第二款修改为：“乘用车企业新能源汽车正积分可以依据本办法自由交易。2019年度及以后年度产生的新能源汽车正积分按照下列规则向后结转，结转有效期不超过三年。此前规定为，“新能源汽车正积分不得结转，但2019年度产生的新能源汽车正积分可以等额结转一年”。

衢州市衢江区人民法院一审判决，被告陈某承担10%的责任，被告徐某、祝某、吴某、郑某各承担4%的责任，且本案系共同过失构成共同侵权，因上述5被告均系限制行为能力人，其监护人应分别承担相应的侵权责任，并应承担连带赔偿责任。法院判决后，有两名被告提出上诉，但在接到法院预交诉讼费的通知期限内，他们既未预交诉讼费，又不提出缓交申请。前不久，衢州中院作出裁定，按自动撤回上诉处理。

最后，由于iOS 系统的封闭性，在权限的管理上相对严格，因而用户对目前已经开启了的权限，可以进行一些针对、个人化的关闭；如果想彻底了解自己手机的APP到底调用着手机的那些权限，可以将所有APP的权限进行关闭，然后在使用APP的同时进行进一步摸索。

回顾2010至2019年，恒指累计升幅不足30%，相对美股道指及纳指期内的分别升1.73倍及2.95倍，恒指可说是远远跑输。安山资本资产管理部董事黄志阳则关注，WVR公司小股东投票权过低的利益保障风险，因此不会特别支持将WVR公司纳入恒指，但本港金融维权活动不多，市场似乎更在意WVR的增长，如被纳入恒指成分股，可望令恒指更有活力。

跑过6年出租车的王师傅，一度曾试过跑网约车，现在又回到了出租车行列。他记得2014年时，自己每个月要向出租车公司交纳6000元份子钱。“当时，公司每月返现1000来块，做维修费和油补。把这部分刨了，交给公司的钱也有将近5000元。”如今，王师傅换了新的出租车，每月份子钱少了，在3700元上下，公司还会返还800元左右。如果是旧车，份子钱更少。“比如4年车龄的旧车，每月份子钱是3300元，公司返还1200元。”王师傅说。