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将构建京津冀交通一体化主骨架新机场高速公路设计起点为南五环立交北侧，终点为北京大兴国际机场，全长约27公里，均位于大兴区，途经西红门镇、团河农场、黄村镇、魏善庄镇、庞各庄镇、礼贤镇。作为“五纵两横”交通网中“两横”中的“一横”，新机场高速开通后，将很好地满足新机场周边交通需求、构建京津冀交通一体化主骨架。新机场高速将用最短的距离实现三大南北主动脉的东西互通，实现与北京中心城区、天津、保定、廊坊等城市以及雄安新区的快速连接，形成集航空、高铁、城际、地铁、公路等多种交通方式为一体的“环首都一小时”综合交通运输体系。

4月1日，“双积分”政策已正式实施，无疑以比亚迪、北汽等为代表的车企将会成为积分市场上的大卖家，以福特、大众等车企为代表的油耗负积分和新能源负积分大户将会通过合作或购买积分来解决问题。可以预见，新能源车企将受惠于积分交易而获得额外收益，“双积分”政策将部分对冲补贴退坡带来的影响，并为领先的新能源车企提供更加持续稳定的利润来源。同时值得关注的是，随着今年2月高标准的补贴新政施行，比亚迪依靠在动力电池技术、成本、产能以及高续航车型方面的优势将显现，由于该公司车型续航里程均为350km 以上，过渡期之后补贴幅度不降反升，对比亚迪来说是一大利好。

跟我们的股票市场相比，我们的债券市场才刚刚起步，2017年7月1日债券通北向通开通，是一个很好的开始，将来还有很多工作要做，比如丰富产品、方便投资者参与、提升流动性等等。未来优化的方向也很多，包括增加接入平台，筹备南向通的开通，结构性优化等等。

值得关注的是，在中央层面提速划转的同时，地方也开始行动起来。近日，包括安徽、云南、新疆等地都已出台划转部分国有资本充实社保基金的地方版实施方案，正在选择部分省属企业开展划转试点工作，此后分批划转其他符合条件的省属企业国有股权。例如，云南省明确，划转范围包括全省国有及国有控股大中型企业（一级企业）、金融机构，由省人民政府拟组建的云南省国有股权运营管理有限责任公司作为承接主体。2018年11月底前完成目前符合条件的企业国有股权划转工作。

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德拉基留给继任者的将是一个仍在努力维持通胀压力的经济体，以及一个为应对未来的经济衰退和危机而大大增强、但同时也逐渐枯竭的货币政策工具箱。在德拉基任内，从负利率到量化宽松，欧洲央行几乎尝试过了所有宽松武器。即使在德拉基离开欧洲央行之后，他也会确保刺激计划继续下去。