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不过，在末端市场里，除了快递企业间、网点间的厮杀外，更需要玩家们考虑的是如何拿到“地契”。多方博弈尽管国家邮政局最近发布的《2018年度快递市场监管报告》显示，截止到2018年，全国已建成快递末端公共服务站8.2万个，新增近5万个；投入运营智能快件箱27.9万组，新增7.3万组，箱递率达8.7%，同比提高1.9个百分点。但一台智能快递柜一年的运维成本可以达到10万余元，对投资、运营快递柜的快递企业及快递柜运营商而言，这是一个重资产且重运营的行业，一失足便有可能满盘皆输的项目。

从德鲁克到黑格尔“如果回到朴素的思想，那就等于你要写管理理论，几乎和写圣经差不多了。我能写得过圣经吗？根本写不过对吧。”说到这里，黄卫伟笑了笑。黄卫伟当下的困境，首先在于路径的选择。“要么追随西方体系，要么就是否定西方体系，但这两个方向都是错的。我认为中国管理学领域应该试图去探索第三条路：就是真正基于中国公司的成功的实践。”

黄卫伟言有未尽。责任编辑：李锋下游消费逐渐好转2018年一季度铜价表现“惨淡”，沪铜最低回调至48720元/吨，连续跌破年线和50000元/吨整数关口；伦铜表现相对较强，最低回调至6532美元/吨，较去年年底的高位7312.5美元/吨下跌10.67%。

但实际情况是，在同一个小区里，韵达、百世、申通、中通、圆通乃至顺丰各大快递公司共享着这寥寥可数的几个快递柜，以北京朝阳区某小区为例，每两栋楼放置一个快递柜，每个快递柜有76个格子，而整个小区只有20栋楼的情况下，快递柜可以存放760个货品。可像张师傅这样的快递员，每天的配送量近400余件，如果不考虑货品周转等情况，快递员用快递柜投递的货品只有120余件，剩下约三分之一的货品均需人工配送。所以，即便私下里快递员们交情不错，对快递柜的“抢占”也是分毫不让。

反观亚马逊中国，直到今天其平台支付页面仍首选使用信用卡而非储蓄卡绑定支付，支付宝、微信支付等支付方式也是近期才被添加。与欧美主要国家信用卡或银行卡支付方式被用户广泛接受不同，中国用户长期以来并未广泛形成银行卡或信用卡的使用习惯。“移动支付一直都不是亚马逊的重点，一直以来都没有开展这块业务的迹象。”一位支付领域资深从业者告诉新京报记者，这与亚马逊主观上的“不作为”有关，也与中国支付业务市场环境有关。

从2018年的处罚情况来看，编制虚假报告问题成为监管重点，财险“老三家”——人保财险、平安财险、太保财险及其分公司皆因此接到多张罚单。对于摆在桌面上的问题，坚决严打严罚；对于藏在桌子下面的潜规则，绝不姑息纵容。经过两年的整治，银保监会相关负责人多次表态，保险业乱象得到有效遏制，违法违规经营行为得到有效治理。