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聚焦延长“化尾”全力以赴抓招商。截至记者发稿，吉化星云24万吨聚碳酸酯、大连海润50万吨芳烃综合利用、宏伟庆化26万吨碳四深加工等项目已签署落地协议，陆续开工建设，2020年10月全部建成后，年可新增产值275亿元、利税56.2亿元。截至记者发稿，大庆高新区今年计划建设的“油头化尾”16个项目全部开工，完成投资30余亿元。至此，大庆高新区共计建设“油头化尾”重点项目29个。到2020年底前全部投产，预计年实现产值500亿元、利税超百亿元，带动就业近万人。到2025年，大庆石化产业将新增销售收入1000亿元、税收100亿元，总销售收入将达3000亿元以上，牢牢稳住大庆转型发展的“压舱石”。

陈心颖毕业于美国麻省理工学院，曾任麦肯锡全球董事（合伙人）、麦肯锡东南亚金融业和商业科技负责人。陈心颖2013年加入平安，任集团副首席执行官，科技发展委员会主任，兼任集团运营执行官，领导和负责科技业务群。她视野宽广，思路开阔，思维敏捷，学习能力、规划及创新能力强，拥有优秀的领导力和执行力。在其领导下，近年来，平安科技业务发展突飞猛进，科技研发实力大幅提升，成果显著。陈心颖带领7万多科技人员，领导集团10多家科技公司，组建立了六大研究院，在人工智能、区块链、金融科技、医疗科技等多个科技创新领域取得全球领先水平，积累了逾8000项科技专利，居金融业首位。多项核心科技获国际奖项，并领导和推动平安集团的金融科技、医疗科技、智慧城市发展到国内100多城市及香港、新加坡、印尼等国家和地区，取得非常显著的成绩。对平安科技、生态战略转型，实现“科技赋能金融、科技赋能生态、生态反哺金融”的目标，做出了重大、突出的贡献。

美国从它主导构建或巩固的国际体系中获得了多么巨大的利益，华盛顿实在不该忘记。从美元体系到英语，再到互联网应用规则，都像海绵一样吸附了大量美国利益。美国应该珍惜这个国际体系，不能因为它在这个体系中吃肉，别的国家喝了点汤，啃了块骨头，它就心理失衡。历史将证明，排除这样的短视只会有益于美国。

事实上，德国汽车业的几大巨头，无论是核心供应链条还是技术路线如此雷同，以至于在奥迪、戴姆勒、宝马和博世相继沦陷后，业内已默默倒数起关于保时捷的“判决”。有不愿具名的行业资深人士向《证券日报》记者表示，氮氧化物超标在欧洲是普遍现象，博世按照各家车企需求做数据早就是公开的秘密，“直到2015年终于被美国人抓到了实据”。

在此次重组过程中，中国船舶获得了中船集团最优质的资产—江南造船的注入。作为新中国成立之后第一艘潜艇、第一艘护卫舰的建造者，江南造船是中国历史上最悠久的军工造船厂。其此前为中船集团100%直接控股的全资子公司，主要产品是驱逐舰、护卫舰、潜艇等军用船舶。

二是开发了科学的环境风险分析工具。巨灾模型公司RMS和AIR已建立了针对多灾种及单一灾种的巨灾模型体系，能够为巨灾风险定价、承保以及风险管理提供科学决策。三是各国积极开展以社区为单位的灾害防御及应对研究。在美国，商业和家庭安全保险协会定期发布国内住宅安全标准评级为御灾提供工程解决方案。