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在最初的金融信用路径上，芝麻也表现出反复。比如在金融风控的合作上，芝麻做过开放，但后来考虑到分数不应该输出给金融机构，又主动关停。后来又遭遇监管，芝麻不能再做与金融有关的征信。五年后，孙权从阿里云回到蚂蚁金服，重新看芝麻信用这项业务，核心观点是认为“金融信用不是芝麻的初心，即便做的再好也要砍掉。”

招股书还披露了一系列优信的重要运营数据：2017年优信营业收入为19.514亿元，和2016年相比大幅增长136.7%。今年第一季度，营业收入为6.494亿元，同比增长93.2%。然而，逃不开的一个魔咒依然是绝大多数二手车商面临的现状：持续亏损。根据招股书，2017 年优信凈亏损为 27.478 亿元人民币，相比之下，2016 年凈亏损为 13.929 亿元。2018第一季度凈亏损为 8.394 亿元，去年同期为 5.108 亿元。换句话来说，同大多数赴美 IPO 的中国企业一样，优信讲的还是一个中国二手车市场未来可期的故事。

记者 李雁争“我想这个时间不会太长。”工业和信息化部新闻发言人、信息通信发展司司长闻库23日在北京表示，随着网络装备基本就绪、5G手机不断有新产品出现，相信不久的将来会让大家体验到5G。工信部将和企业一起加大工作力度，加速产业链的成熟，加快5G的商用步伐，早日提供5G服务。

闻库是在国务院新闻办召开的新闻发布会上做以上表态的。他说，5G作为新一代信息通信技术的主要发展方向，将与经济社会各领域广泛深度融合，成为未来经济转型和增长的新引擎。“长期来看，加大5G投资力度，促进5G持续发展，符合国家、行业、企业的长期利益。相关运营企业，也在抓紧制定5G投资计划，特别是结合现代产业的发展以及自己的市场因素，在积极稳妥地发展5G。”

对押金的监管相对滞后，到2018年7月的《电子商务法征求意见稿》（三审稿）中出现押金监管的相关条款。2019年3月，交通运输部、中国人民银行会同国务院有关部门研究起草了《交通运输新业态用户资金管理办法（征求意见稿）》，开始规范网约车、共享租车和单车的押金问题。

4年来，三地理顺产业发展链条，推动建立区域间产业合理分布和上下联动机制，实现“1+1+1＞3”的效果。京津冀数字金融产业园、中国中冶总部基地、承德北汽福田新能源汽车等一批重点项目实现了落地生产，产业转移取得了实质性进展。李毅介绍，在承接产业转移方面，仅2017年，省财政安排14亿元，实施开发区、战略新兴产业示范区和重点项目合作示范基地建设；首批出资10亿元，推动设立了京津冀协调发展基金和京津冀产业协同发展基金；出资1亿元，与京津合作共同设立了10亿元规模的“京津冀协同创新科技成果转化基金”，撬动了更多社会资本投入京津冀创新领域。