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梳理此番威马汽车大定用户要求退单的情况，主要来自两方面：一是威马对用户承诺前后不一，对于异地用户购车的情况，威马事先承诺为用户垫付地方补贴，而后用户又被告知需自行承担地方补贴，并且威马还设定了不得退款协议。二是，购车可能面临2019年补贴退坡风险，威马关于车辆交付的重点信息不突出，用户认为未尽到具体的告知义务。

（三）严厉打击不正当竞争行为，营造公平竞争的市场环境。按照《反不正当竞争法》《电子商务法》等相关规定，严厉打击网络虚假宣传、刷单炒信、违规促销、违法搭售等行为。严肃查处违规推销宣传婴幼儿配方食品的行为。严厉打击通过组织非法寄递空包裹等方式，帮助其他经营者进行刷单炒信等违法行为。督促电子商务平台经营者进一步加强对刷单炒信行为的监测监控，完善商品（服务）信用评价体系，配合执法工作开展。依法查处电子商务平台经营者限制平台内经营者参与其他第三方电子商务平台经营活动等行为。（市场监管总局、发展改革委、商务部、邮政局按职责分工协作）

个中关键有三：其一，彼时公司高层由原华泰期货创世团队的袁小文、彭弘接管，并定下了逐年保证金增长任务。其二，收购行业排名靠前的新华期货，以及中信新际期货，市场规模迅速做大。其三，母公司中信证券给予更多支持，这从公司从中证期货更名为中信期货便可看出。

中国汽车流通协会互联新出行分会专家王清锋表示，出现聚合平台之前，网约车平台需要连接用户APP端和司机APP端，一方面需要接收用户的用车需求，另一方面要通过司机APP端管理平台下的运力，为用户提供用车服务。而通过聚合模式，将用户（用车需求）和司机（运力保障）分成两个平台来做管理，聚合平台来管理平台的用户体量、用车需求量；各网约车平台通过平台下挂靠的运力资源为聚合平台提供服务。这对于本身具有大流量的互联网平台和中小型网约车平台来说是双赢的合作方式。

亚马逊运营高级副总裁 Dave Clark 在 Twitter 上转发了路透社的报道，并表达了从公司角度的看法。他指出：与其恐惧“机器取代人力”这件事，真正的问题其实在于亚马逊无法招到足够合格的人来填补打包这个职位，以及亚马逊正在创造的许多其他职位。

昨日，烟大后勤处处长接受华商报记者采访表示，依照学校后勤管理的规划，学校的确正考虑将收寄快递等收回进行统一管理，涉及的具体方案和问题不方便透露，但并没有要撵走谁。记者还想进一步采访，对方以还在忙其他事情，随即挂断电话。>>对话博士快递哥