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从形成的收入结构来看，增值税的规模为增速达到20.1%，说明营改增改革的“冲击”已基本消失，增值税恢复到正常的运行态势。但高速增长的背后，仍有营改增减税效果的影响，如导致2017的收入基数较低、进项抵扣不全面等，因此，应综合评价接下来的增值税改革环境，既要大胆的推进，又要防止不必要的财政风险。应抓住增值税的三个重点予以推进：一是小规模纳税人的减税安排，将小规模纳税人的标准由年销售额50万元（制造业）/80万元（商业）统一提高到年销售额500万元，按3%的征收率征收，新纳入的企业平均减税率将达到43%，预期将静态减税800亿元，动态减税（含避税企业）将达到或超过1000亿元；二是一般纳税人降低税率的安排，主要涉及原征收17%税率的制造业等行业和原征收11%税率的交通运输业、农产品加工业等行业，销项税率分别下降1个百分点，在假定进项税额不变的情况下，预期将减税超过2500亿元，而考虑到进项税额的变革，预期减税规模2400亿元；三是针对进项抵扣规模较大、抵扣时间过长的行业，执行一次性的进项税额余额退税政策，涉及的行业包括先进制造业、研发等现代服务业和电网企业，预期将实现退税600亿元至1000亿元（取决于企业的申请数量）。综合计算，我国今年增值税改革将实现累计减税4000亿元左右，约占《2018年政府工作报告》确定的减税规模的一半。

既来之，则安之，周滢滢生孩子和创业都没有放弃。生孩子之前，她是雷厉风行的工作风格，可以天天在公司睡3个小时。可从怀孕开始，“一孕傻三年感觉来了，脑子似乎锈掉了，看见电脑就想吐”。但孩子爸爸说，要感谢宝宝。因为孩子让妻子从凡事都亲力亲为，恨不得自己代替团队的管理风格，变得更加淡定和从容。周滢滢则觉得是一种幸福的“倒逼”，“创业有时像生孩子一样，只要敢于跨出这一步。”

对此，刘小明表示会高度重视，已会同交通运输新业态协同监管部际联席会议相关成员单位进行了认真分析和研判。同时，会指导交通运输部门在当地政府的统一领导下，切实履行属地管理的主体责任，做好应对预案，依法妥善处理。此外，将督促相关平台企业，畅通退押金的渠道，优化退押金的流程，加快线上退押金的进度，切实保护用户的合法权益。为加强押金管理，将建立押金长效管理制度，交通运输部和中国人民银行及相关部门，正研究制定《交通运输新业态用户资金管理办法》，将进一步细化用户押金管理。

恒大集团首席经济学家兼恒大经济研究院院长任泽平建议：“财政政策应该积极有所作为。上调赤字率，大规模减税，不要受3%的约束。”持同样观点的还有中泰证券首席经济学家兼研究所所长李迅雷。在他看来，当前经济增速下行，企业生产成本高居不下，这个时候“稳预期”显然更重要。“宏观调控不能仅仅盯住控制债务水平，保持某个指标的合理，而是要有全局性的考虑。”

自1994年出台的《房地产管理法》提出“商品房预售制度”，商品房预售制成为中国新房交易的主要模式。预售制度的建立为中国房地产近30年的大发展提供了极大的助力；特别是在商品房制度建立初期，房地产预售制为解决住房供应短缺贡献了重要力量。但预售制的弊端也开始不断暴露。正如通知所附的住建部下发的函所指出，房地产预售制度存在诸多风险，比如一旦房企发生资金链断裂，将导致工程烂尾，损害购房人利益；而各地发展不平衡，使违法违规销售有机可乘，房地产市场乱象丛生；而且预售制降低了房地产业进入门槛，导致吸引大量社会资金涌入，造成低效率竞争。

提高赌注马斯克正在努力说服投资者相信，Model 3轿车的需求仍然很高，这款轿车旨在推动特斯拉获得可持续利润，并能够高效、快速地交付给世界各地的客户。特斯拉公司今年第一季度亏损7.02亿美元，并警告称，盈利将推迟到下半年。据一份文件显示，本周一马斯克行使期权，以每股31.17美元的价格购买了17.5万特斯拉股票，间接持有的公司股票总计超过3400万股。到目前为止，特斯拉的股价已经下跌了41%，截止到本周三，马斯克的股票——包括他在本月的资本筹集中所购买的102880股——价值为66亿美元。