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L2.5和L4的本质区别，从用户使用角度来看，就是开车时驾驶者是否需要做决策。L2.5只是执行驾驶者的决定，L4则是完全由系统自己判断、执行。开车时用户、汽车制造商的责任划分就很清晰了。车和家的L2.5高级辅助驾驶系统，就是想解决平常开车交通拥堵时，一脚油门、一脚刹车的痛苦。在相对封闭的道路条件下，可以更安全、更轻松的开车。除了开车的体验变得更好之外，交通事故和保险的支出成本也能下降。对标的应该是特斯拉的 Autopilot。

兆物网络最令人费解之处是，公司大部分高管曾供职于同一家公司。招股书显示，兆物网络的前身兆物有限成立于2008年8月28日，由李民、陈宇钧、王晖、万晴、荣强、张志虎、陈传军、刘朋、郝振石等9人共同出资300万元设立，其中，法定代表人李民出资171万元、陈宇钧出资36万元，分别占注册资本的57%、12%。

殷福才简历殷福才，男，汉族，1960年11月1日生，安徽六安人，博士研究生学历。1983年7月参加工作，1987年6月加入中国共产党。1995年9月任安徽省原环境保护局（2009年6月更名为省环境保护厅）国际合作处副处长；2000年9月任国际合作处处长；2002年9月任省环境保护科学研究所（2004年6月更名为省环境保护科学研究院）党总支书记、所（院）长；2007年12月任省环保局（厅）党组成员、副局（厅）长。2018年7月被免职。

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