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起诉的48名车主中,有3人因车辆设计缺陷导致发动机损坏,3名车主向大众公司主张损害赔偿。判决指出,除法律另有规定外,侵权损害赔偿的基本原则是损失填平原则,侵权人的赔偿数额应与受害人的损失持平。以车主兰先生为例,发动机进水时兰先生已实际用车11个月。兰先生起诉主张购车款、车辆购置税、保险费、车船税、误工费等总计70万余元。法院综合案情,以保护消费者合法权益为原则,结合其诉求,酌情确定大众公司赔偿原告兰先生65万元整。对于另外两名车主,法院酌情判决大众公司赔偿的金额分别为68万元和63万元。同时,3位车主需将车辆交还给大众公司。

中兴通讯    (00763)  13.86元   跌4.15%昂纳科技集团  (00877)   3.57元   跌0.83%摩比发展    (00947)   1.09元   升3.81%协同通信    (01613)   0.083元  升2.47%

“为什么国内大学没有开设产品经理专业?现有体制下,开设一个专业是自上而下的,需要先有一个系,再有一个学科。欧美高校却是自下而上的,比如有的大学教授看到市场上数据分析师这个职位很火,可能几名教授合作就可以设计一个专业培养计划,而不需要相关的建制。”三节课联合创始人黄有璨说。

大众公司在召回公告中提出了两项解决措施:在车辆进气口处加装导流板,或移除进气系统中进气管部分的单向排水阀。案件审理过程中,经原告之一、车主杨先生申请,北京中机车辆司法鉴定中心就相关问题对涉案车辆进行了鉴定。结论显示,车辆进气口处加装导流板的措施有效、合理,且并未给车辆使用带来新的危险与不利影响;但移除单向排水阀的措施不合理,该措施会造成车辆行驶过程中的实际涉水高度降低,同时会减少空气滤芯的使用寿命、影响发动机进气。

另外,和所有制造业工厂一样,富士康工人的工资分为底薪和加班费,底薪不高,加班费根据《劳动法》规定成倍增加,所以工人们会在自己力所能及的范围内选择加班,廖明义夫妻每人每天会加班两个小时。于是在他们的工资里,很大一块就是加班费。公开信里提议,将加班费也纳入公积金计提基数范畴。

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