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六、就是深化创新的开放合作，要主动的融入全球的创新体系，一个是要实施一带一路科技创新的行动计划，这里面有四个行动就是推进人文交流共建实验室，来打造一带一路科技创新共同体。七、营造良好的创新生态，政府特别重要，政府怎么样来转变职能，从以前的这种管理向治理转变，就是说被管理者不是一个简单的被动接受者，而大家共同来参与、共同来治理，另外也需要从管理向服务转变。

“政府需要监管很多问题，但是政府资源有限，没有人力、技术能力来支撑所有问题的监管。因此监管不应是政府单方面进行，而应借助多方力量，如企业的自我监管以及第三方力量，这样才能建立更加长效和持久的监管体制。”马亮说。新京报记者王春蕊北京大学法学院副院长、电子商务法研究中心主任薛军

方案提出，推动区域产业协同创新，促进要素跨区流动，将在推动京津冀协同发展中发挥更加积极作用。例如，支持北京中关村、天津滨海新区等与自贸试验区深度合作创新发展。支持建立总部设在雄安片区的国际科学共同体或科技组织。支持北京非首都功能优先向自贸试验区疏解转移。已在北京、天津取得生产经营资质、认证的企业搬迁到自贸试验区后，经审核继续享有原有资质、认证。允许符合条件的北京、天津企业将注册地变更到自贸试验区后，继续使用原企业名称。建立人才跨区域资质互认、双向聘任等制度，在待遇、职称评定等方面根据个人意愿予以保留或调整。

2002年，唐万新自信地对外界宣布，德隆将在三年内进入世界500强，并在自己的办公室大摇大摆地挂起了“唯我独尊”四个大字。实际上，德隆的危机在唐万新膨胀之前就已显现。后根据唐万新的供述，他始终认为肇始于2000年底的中科创事件。唐万新与吕梁渊源甚深，吕梁的名片上身份众多，其中赫然写着他是德隆系两只股票的策划人。中科创崩盘后，“K先生”吕梁失踪，这位“超级庄家”至今仍下落不明，而唐万新受事件牵连，再现兑付危机，他决定铤而走险。

“我个人判断，汽车进口关税降到10%左右问题不大。国产车现在比国外的车便宜得多，尤其是SUV，而且还供不应求。”在他看来，好的国产汽车在性价比方面较进口汽车有着明显优势，这不是对进口汽车降低10%到15%的关税可以抹平的。“我不认为这会颠覆我们汽车行业发展的格局。”李稻葵说。

第二，峰会将谱写“一带一路”对接非洲发展的新乐章。中方愿同非方把“一带一路”建设同落实非盟《2063年议程》、联合国2030年可持续发展议程、非洲各国发展战略更好地结合起来，积极推进中非政策沟通、设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，为非洲的发展振兴开辟新的空间，提供新的动力。